Mitä tankkiin ensi kesäksi?

Tietääkö kukaan sopiiko Bullettiin tämä uusi 95 E10 vai onko 98 E5 parempi vaihtoehto.

Eikös tämä käsitelty täällä jo kerran,98,ei merkittävää eroa kustannuksissa versus mahdolliset vauriot.Onks tääl muute jottai asiaa mitä ei joku tiätäis,emmää ainaka tiedä.

Mitenhän sille Shellin V-Powerille sitten käy?

Onko jolla kulla joku juoru tiedossa asiasta?

Uhottu on et ainakin 5 vuotta nykyisellä koostumuksella.Se näkee joka elää.

Lueskelin germaanien BMW-sivuja. (Siis tietysti mp.) No nyt siellä oikein valmistajan toimesta sanotaan, että voi käyttää kaikissa BMW-moottoripyörissä E10-bensaa - johon siis Saksassakin on nyt siirrytty - jos vain oktaanit riittää...! (Itselläni ei.)
Ole näiden kanssa sitten. Ja onhan näitä viety Amerikkaan pilvin pimein ja siellä on 10-prosenttista Gasohoolia tankattu jo 1998.
Voi olla, että sama pätee Rojaleihinkin - mene ja tiedä. Tekniikka nyt on ihan samantyyppistä, mitä kaasutinmalleihin tulee.
Vaikuttaa vähän siltä, että aluksi varmuuden vuoksi kielletään ja sitten sallitaan.
Eihän tällä muuten väliä, mutta kun ei tiedä, kuinka kauan sitä 98-oktaanista saadaan.

http://www.boxer-forum.de/dc/dcboard.php?az=show_topic&forum=6&topic_id=99272&mesg_id=99272&page=

Motoitalian sivuilta lueskelin, että 95E 10 Bentsiiniä ei suositella Royal Enfield moottoripyöriin.

Tankilla käydessä hokasin, että siinäkin on sitte pirtua joukossa :-(

Että se sitten sen reseptin kestävyydestä.

Vastikään tulleessa THE GUN-lehdessä valittelee britti-rojalisti, että hänen -65 GT Continentalinsa bensatankin sisävuoraus on valunut riekaleiksi tankin pohjalle. Tankki on kylläkin lujitemuovia. Syyksi kirjoittaja Iain Houghton epäilee etanolia joissakin polttoaineissa. Hänkin kyselee kollegoilta neuvoa pulmaan.

Kanssarojalisti sanoi pistävänsä tätä tankkiin.

http://194.100.44.55/tseloste.nsf/%28$All%29/2B13FDFD1508AA74C2257681002D0FA7/$File/FI_535_Tuoteseloste.pdf?OpenElement

Ajattelin pistää omiini myös saman tökötin.