Kierteet meni kärkikotelosta.

No nyt meni sitte katkojan kärkien taustalevyä pitävistä kahdesta ruuvista alemman pohjasta kierteet lopullisesti. Kestäähän se sillä ylemmälläki mutta kantsiiko ajella ennenku saa fiksattua alemman tiukaksi?

-Sami

MAILAA VAAN,kyl se sit ilmottaa ittestäs ku mailit on tapis.Ei siit suurta vahinkoo synny.

Hitsillä on setti, jolla tuo korjataan. Kierre on joku 3/16 BSC tai BSF ja sen alimmaisen uudelleenjenkaus vaatii ensiön purkamisen. Ei sinne oikein muuten pääse poraamaan vanhoja jenkoja pois.

Itse vääsin uusiksi M5 helicoilit, kierretappia pohjalle ja jatkomutterit päälle, niihin sitten tulee kärkien kansi kiinni aikas lyhyillä M5 limppukantaisilla. On toiminut 4 vuotta ihan hyvin.

Soittele, jos tarttet helicoilit lainaan. M5 on aika pieni, sai etsiä Turgusesta aika monesta paikkaa, ennen kuin tärppäsi. Ei kuitenkaan jaksanut odottaa oikeaakaan...


Kaitsu


PS Itse ajelin pari viikkoa kylmä rinki persiissä vain toisella mutterilla kiristettynä. Tietty sen voi vaikka pistää epoksiliimalla kiinni, mutta sitten ei paljon säädetä sytkää.

Itseltänikin meni alkuperäiset BSF-kierteet sileiksi virranjakajan ylemmästä reiästä. Artmotorsin ukko vain väänsi uudet M5-kierteet sinne. Ei helicoil-korjaussarjaa. Eripariset pultit olivat vähän rumannäköisiä, mutta toimivat. Vähitellen pultit vaativat yhä useammin kiristämistä uudelleen. Rautapyörän ukko teki M5-helicoilit virranjakajan molempiin reikiin. A la voila! Enni käynnistyi ja toimi kuin unelma.