puhtia rojaliin ja paikat mistä tilata? niin ja scrambler osat

tiedä sitten vielä hankaloituuko vai helpottuuko elämä, mutta britteihin ollut pienen iän polte ja enfield se helpoin tapa päästä käsiksi melko liki britiin... jos ei britti rallissa ihan nurin potkita niin isäukon vanavedessä voisi vuosi laattoja rintamerkkiin keräillä, viimeisin vuodelta 77..
no kuitenkin viikonloppuna tulee 05 vuosimallin bullet pihaan, scrambleri osia jo netistä hieman tähytykin vaan  nyt udellaan että onko kukaan tuollaisen koneeseen tehnyt sopivaa piristystä ja millä rojuilla?
hitchcockilta urkittu kaikenlaista vaan onko muita toimivia varaosa mestoja?
pitkän matkan pyöräilyyn tullut turhautuminen liian monen kastumisen perästä...
mutta muta pyörä touhuista ei pääse yli ja nykyisten tarttis tehdä tyylillä

kunhan kerkiää penkomaan niin vielä pitäisi olla jokin amalin kaasuttaja sekä mutapyörä ajoita joitain mikunin kaasareitakin olemassa, mutta puristus suhteeseen löytyy hitchcockin mäninistä apua ja vaativat toki kireämmät nokat mikä taasen johtaa eri ventiileihin..
niin no siitä sitten neulalaakeroituun kiertokankeen

ja jos kukaan noita ventiili sarjoja on laitattanut niin mielellään otetaisiin vastaan paikkoja missä seetin vaihtotyö oikeasti onnistuu

Yleinen keskustelu --> hyvät linkit ja kauppapaikat --> toinen viesti, se yahoo linkki.
ACE performance bullets tekee sitä fireball ja Super fireball sarjaa, siellä on vaikka mitä viripalikkaa bullettiin.

Tosiaa 32 mm kaasari ja paremmin virtaava putki vielä menee vakio alakerralla, mutta enemmän jos virittelee ni kannattaa vaihtaa alakertaan runkolaakerit ja kiertokanki sekä kiertokangen alalaakeri.

rojuenkeli kotiutettu, menoa nyt tähän väliin tuntuu riittävästi olevan.. reilun parisataa kilometriä ajelin kotio.. joten keskitytään ulkoiseen habitukseen, mutapyörät kun aina kiinnostaneet niin scrambleri tästä tars värkätä.
18"ja 21" vannekehiä hiukan kurkkinut, eivät mahdottomasti edukaampia briteissä olisiko hyviä ideota mistä,
lokarit tanko yms.. kohtuu hintaisia, kääntyvät jalkatapit ei ongelma..

mutta onko mitään hajua onko tuolle etupääle tehty mutakäyttöön mitä?, melko jäykän oloinen on taka iskareihin saatava ehdottomasti parannus.
penkin teko itse ei ongelma.

tuosta jää näillä näkymin nuo melko tuoreet renkaat, penkki, orkkis tanko yms.. pientä yli

On siihen tuo yoke eli yläkolmio vaihdettu ja etuiskarin suojat. Tietysti sisuskaluista vaikea sanoa mutta jos on jäykkä ni voiskohan notkeempi öljy auttaa? Ja classic motorwork myy progressiivisia jousiakin eteen ja taakse.
Muista osista en tiiä, mutta motonetissä on aika hyvä valikoima ohjaustankoja, ihan kohtuu hintasiakin.

hitchcockin valikoimasta löytyy vanhan mallista cromista motocross tankoa kyllä sekä taka iskaria kohtuu hinnoin... tuon etupäälle tuskin tehty mitään, kysymys olikin että kun noista tehty scramblereita ja trial versiota niin mitä niihin värkätty

kun jotain tuon tapaista pitäisi talven aikaan saada aikaiseksi
http://www.team-bhp.com/forum/iipcache/145812.jpg

Kirjallisuuttakin löytyy: http://www.hitchcocksmotorcycles.com/books-manuals-other
Näköjään Hitchcockilta on loppu hauska "That's no way to treat a classic motorcycle"...

täytyy kyllä kirja tilata... rojekti otti asiaa eteenpäin, ostin tutulta 70 luvun alun ts (cc?) suzukin raadon pojes.. siittä sai siistin tangon, näillä näkymin passelit vannekehät, penkin,taka iskarit , etulokarin, taittuvat jalkatapit.. eli kirjan lisäksi vielä pitäisi takalokari,pinnasarjat,trial mallin käynnistys polin ja mutka pakoputkeen englanista tilata

eihän kellään olis jottai tarvetta sieltä? tulis samassa paketissa samalla vaivalla

suonsyrjä kirjoitti:

hitchcockin valikoimasta löytyy vanhan mallista cromista motocross tankoa kyllä sekä taka iskaria kohtuu hinnoin... tuon etupäälle tuskin tehty mitään, kysymys olikin että kun noista tehty scramblereita ja trial versiota niin mitä niihin värkätty

kun jotain tuon tapaista pitäisi talven aikaan saada aikaiseksi
http://www.team-bhp.com/forum/iipcache/145812.jpg

Joo niinpäs olikin, yövuorossa olessa luin tuota viestiä ni ymmärsin vähän erilailla.
Tuo yoke ja nuo haitarikumit on vissiin se mitä etupäälle ovat tehneet, eli sulla jo vaihdettu. Sit perinteisesti scrambleriin/trialiin kuuluu putki yläkautta ( lisää maavaraa) ja yleensä niissä on sirompi kokoinen tankki ja nappula renkaat ja takalokarin kannake on erilainen. Alunperinhän muutoksilla on ollut vain tarkoitus parantaa offroad ominaisuuksia (eli mahdollisimman kevyt ja maastokelpoinen) siksi siis jopa tankkiakin pienennetty kun kisa etapit olleet lyhyitä.

moi,

Aiheen läheltä liipaten... Minulla on ylimääräisenä 32mm Mikuni Bullettiin sopivalla imukaulalla. Hitchcockilta ostettu aikoinaan. Ei ole enää käyttöä joten myyn halvalla jos tarvinnet. P.050 5579087

Jyrki

vielä on hitusen arvonnassa jotta tulooko toteutus savupiipulle ala vai yläkautta, selvinnee kun ottaa mittoja että mahtuuko tuo orkkis alkukäyrä 21" valssin ja korkeella olevan lokarin kanssa,vaikuttaa että ei...

kiitoksia kaasari tarjouksesta, vaan tuohon on isompi amali jo vaihtunut ja varaston nurkissa vieläkin pitäisi olla crossi ryöppeiten kaasareita liteellä ja pyöreellä luistimella, muistaakseni vielä jokin iso bing..

pyöriä kun on jo toisessa polvessa ja vaikka välillä hukattukin niin jotain nurkiin jäännyt.. mutapyöriä itsellä oli pää asiassa 70 luvulta, nyt siitä touhusta ollut pari vuotta taukoa kun liimahipit vei cr hondan hevostallista, rojalille teen varaston lattiaan sen verta tukevan koukun jotta saa riimulla pysymään, ei lähe enää sorkkiksella tai rautasahalla avittaen matkaan.

H:n 612 paketilla Rojali menee kyselemättä! On vaan V:mäinen käyntiin laitettava, ainakin tällaiselle höyhensarjalaiselle, siis kicksillä, sähköstartti varmaan helpottaa elämää,..

täytyy konetta harkita sitten kun siihen jottain tuloo, tuntuu noinkin toimivan.. briteistä paketti lähtenyt, värkättää sen mitä töiltää tuas kerkee

laitan vielä omanaankin myynti osastolle ja kuvia halutessa, mutta jouten: penkki, takalokari sivurautoineen, taka iskarit,tanko, alkukäyrä sekä uudehkot 19" renkaat, takana made in britania ja edessä michelin jossa vielä paistokarvojakin jälellä.
myös vannekehät pinnoineen.. tai voidaan vaihtaa virheettömät valssit vain ehjä napaisiin.

briteistä tuli osat lystikään nopeasti, hyvin pakattuina ja kaikki oikein... penkki lähtee seuraavaks verhoilijalle ja vanteet pinnaukseen. etulokarille korvakeet ylös ja taakse pidemmät iskarit.. pohjapanssari aihiokin valmiina.
jarrupolkimelle vielä tehtävä jottai...

hiljaista näyttäisi voorumilla olevan...

no syksy itselläkin tehnyt työ ruuhkaan kun noita maatalous koneita tulee roplattua matkalaukku rakastajana työkseen..

rojalin penkki edelleen verhoomossa, vanteet ovat pinnatut ja uudet kummit ostettu.. kerkiäsi vain paikalleen.

enne lumia kova meininki päästä vielä päristelemään, saas nähdä

Onkos tuo "Krasnaji Proletarii" -sorvi?

olisikin punainen proletaari.. romanialainen linsennssi sorvi sn400x1500 eli tälle ei sen teknilisempää nimeä edes ole..
rojalia pitemmi aikais projketi, sähköt on tehtynä vaan joku lainanut vaihteiston päästä siima pyörän.. sitä tai sille tekijää joka paikaltaa mittaisi akselin pari vuotta metsästetty.
vaikka kanavia viroonkin on niin ei ole valmista osaa löytynyt.. joten tämän talven rojektiksi tuloopi että akseli kara käteen ja sorvaamoon että saadaan siimapyörä aikaiseksi..

oikeen harmittee kun 6v tuli cnc sorvilla nuokuttua kahteen vuoroon ja tämä tuli vasta jälkeenpäin vierotus oireisiin hommattua sulo vilen syndroomassa"kun halavalla sai"

Vai romanialainen, kaikkia niitä on... vähän samaa näköä. Ent. työkaverilla oli autotallissaan pohjois-korealainen sorvi! Ei sitä kyllä paljon käyttänyt, kun poltti niin paljon sulakkeita, kai se on vävypoikansa tallissa nyt.

vuosilaatan mukaan vuodelta 66, tämä... halli missä aikaisemmin oli paloi, tämä kärsi lämmöstä maalin, johtojen ja parin laakerin verran... seisoi pitkän tovin ennen kuin koplasin sateen suojaan.. pyörisi jos jo olisi siimapyörä lootan päässä..

käynnyt kyllä mielessä pari kertaa nostaa romu kuormaan ja hankkia 1k62.. kyllähän sitä harrastas jos työt ei rajoittaisi

No ei se siimapyörä ihan mahdoton ole, teetä jollain ammattikoululla tms.
Kyllä mulle on tuommoinen sorvi (ja paikka jossa touhuta) ihan unelmointia.

kerkeisi vaan useammin siivota.. ja toisen sata neliötä saisi olla isompi

ammattikoululta kyllä kyselin, tarttis akselin malliks... no kunhan kerkiää niin rassatava se sieltä pois.
noin kun koetin että jos joku ihan maksusta kävisi tuossa mittailemassa kartion, itsellä kun ei digi tönäriä tarkempaa ole.
itä kalustoon erikoistuneena huoltona rullamitta riittävä...

etenee.. taka iskarit purettu, huollettu ja maalattu.. kuvaan lokarit laitettu vain hollillen, kunhan saa omilla pyörillään seisomaan niin sitten viimeisen sijoitus paikan haku. etuvalo vaihtuu vielä pienempään.
taittuville crossi jalkatapeilla vielä askareltava teline.

taustalla asiakaan belarus 4 osassa...

kova on yritys ennen ensi lumia päästä lähimettään kokeilemaan

olisi nykyisten jouten tuo kuvissa esiintyvä etulammpukin, ampeeri mittari puutuu, hichcokilta saa... samassa mestassa tuo lamppu alv0 hintana noin 90 puntaa, tuo virheetön eikä kovin vanha.. olisko 40e?

penkin saan ensi viikolla, takavalo on postissa, taittuvat jalkatapit, pohjapanssari ja kilven teline värkäämäti... niin ja jarrupolkimen modifioin hieman istuvammaksi..

perkale on vain hän möksähtänyt, eilen koetin potkaista käymään, muutaman tahdin kävi ja se oli siinä... sen jälkeen puolen tunnin eri kikka kolmosilla kokeilu ei tuottanut kummempaa tulosta.. noo kunhan saa kasaan niin eiköhän sekin siittä.

kun oli ajossa niin melkein tuima tuijotus polkaisu kampeen riitti, tosin meikäläisen elopainolla piti kahtoo kammen kohta juts eikä melkeen...

penkki vielä kuulema "vaiheessa" no eipä tuota ole kerennyt oikein muutenkaan tökkimään, jalkatapit ovat nyt motocross malliset, enään sirompi jarrupolin, pohjapanssari ja see penkki...

eli etenöö hitaasti ja sitäkin epävarmemmin...

no niin... pohjapanssari on maalissa ja kuivumassa, ja jarrupolin täytyy jossain vaiheessa tehdä erilainen. nyt vanha taivutettu pillien kanssa...

kyllällä kävin kierroksen ja lunta sen verta vähän että omilla pelloillaan pääsi päästämään, kaksi vuotta on taukoa endurolla ajamisesta (liimahipit varasti cr hondan) kyllä see tunti pärisemistä riitti

pohjapanssarin sain nykereltyä paikaleen... tarkootus olisi pari kertaa viikossa käydä rypemässä.. on ollut 70 luvun crossi suzukeja, pari ktm eduroa (74 ja 87)  mutta tämä on ehdottomasti hauskin kampe, pystyy ajamaan väännöllä