Pätkytystä, jatko-osan seikkailut

Viime kaudella oli pätklimistä 2000 kierroksen paikkeilla ja nettivihjeiden perusteella on liian rikasta, eli neulaa alas ja pitäisi korjautua. Kokeillaan.

Amalin vihkosesta selvisi että tyhjäkäyntisylkeminen on oire laihuudesta ja kun luki pidemmälle, sanottiin että korjaantuu, kun ruuvaa ilmaruuvia kiinni. Opin sitten senkin. Eikä enää tarvinnut ryyppyä käynnistykseen.

Jörn Donnerin sanoin: "Lukeminen kannattaa aina." :-) Itse lisään vielä, että ei kannata korjata, jos ei ole vikaa.

Näyttääpi siltä että imukurkun tiiviste falskaa, hätäratkasisuna pistin sinne Locktiten ruskeaa mössöä, mutta se ei kestä bensaa.

Onkos jollain tietoa mikä tatina sopii imuvärkkien tiivistämiseen?

Jos tiiviste falskaa, pitää uusia tiiviste.
Mikä kaasutin: Concentric?
Periaatteessa en käytä kaasuttimien yhteydessä mitään tiivisteliimoja tms. Eivät kuitenkaan pysy. Tai tiivistävät jotain ei- toivottua.
Mutta hätäratkaisu..?
Jos nyt omista käytettävissä olevista mömmöistä pitäisi valita niin Hylomarin sinistä. Ei muodosta "knöölejä", pysyy elastisena ja sietää aika hyvin bensaa.

Aivan oikein. Concentric.

Tiivisteet uusittu ja väliin inaus Loctiten mustaa, lopullinen kiristys tunnin päästä. Katsoo nyt kuinka kestää.

Patkiminen alkoi vasta kun kone lämpisi, joten voi olla että jompi kumpi imukurkun paperitiiviste falskasi lämmettyään. Huomenna tietää, mitä tuleman pitää.

Jotenkin arvasin että Concentric...
Liikaa jos kiristää, niin vääntyy koko runko ja sitten luisti hirttää.
Mutta ei se nyt mahdoton ole.

Nyt alkaa olla sellainen olo, että on sähköjen öljyämisessä tämä vika, se on seuraava kokeilemisen kohde.

Nimittäin se huopatuhero jakajassa on kohtuu kuiva, eli pitäisi vissiin olla kosteahko, että kärjet aukeaa oikein aina. Ja vissiin niiden kärkienkin pitää liikkua kunnolla, että homma toimii. Se on sitten seuraava kokeilun kohde.

Sattuneesta syystä koeajo on hieman ongelma juuri hyt, joten horisen tänne aikani kuluksi tätä iänikuista vikojen etsintää...

Jos en sitten aikani kuluksi soittele jollekin ja kysele taas tyhmiä näistä sähköasioista.

Aikani kuluksi sitten vaihdoin puolan ja tein akulle toisen maadotuksen. Koelenkillä ei enää ollut satunnaista pätkimistä.

Vielä kun saa kaasariin jonkinmoisen tolkun, niin uskaltaa vähän kauemmksi kuin nakkikioskille.

Meteor53 kirjoitti:

Nimittäin se huopatuhero jakajassa on kohtuu kuiva, eli pitäisi vissiin olla kosteahko, että kärjet aukeaa oikein aina. Ja vissiin niiden kärkienkin pitää liikkua kunnolla, että homma toimii.

Kuulostaa aika pornolta.

Juu, tosi pornoa

Omastani linkosin sen huopapalan huitsin nevadaan jo alkumetreillä.Kunnollista sitkeetä vaseliinia sinne jakajan akseliin pieni knööli,kärkien fiiberi kerää sen sinne "kainaloon"ja ottaa lämmettyään sieltä tarpeen mukaan akselille.Tän kun tekee aina huollon yhteydessä,kärkiväli pysyy oikeena koko huoltovälin...suosittelen.

Kävin muuten tänään tekemässä ekan koeajon talven jälkeen,uusin talvella kytkinvaijerin,sen säätöä piti vähän justeerata,muuten kaikki toimi kun unelma.60 km lenkki,eikä ainoatakaan nykäisyä,tai kakomista...se on nannaa.