Aloittelijan huolto aiheisia kysymyksiä

Off topicina Kaitsulle,kun kerroit siitä nakutuksesta tänään ni tuli mieleen et eikai sulla ole se tulppa liian kuuma.Sytyttelee omia aikojaan.

Mulla on B9ES vastaava Champion N2C, N3C vastaa B8ESää....

Eiks NGKssa ysi oo kasia kylmempi?

Tai hittä mää tiiä mittää, piti tulla B8ES vastaavia, mut ei ne sitte ookka, vaiok tulppakauppias sanos et tuli kaks tulosta kun katto taulukosta vastaavuuden.

Kyllä se noin menee NGK:lla isompi arvo on kylmempi.Tämä oli vaan heitto kun meinasin et olisko nakutus alkanu tulpan vaihdon jälkeen.Laiha seoshan aiheuttaa kans saman ilmiön ja tietty aikanen sytytys,näähän on tiedossa.

Tartteepi kattoa, josko olis liikaa kärjissä väliä. Voip olla sekin vian perä...

karvanaama kirjoitti:

Intiassa ne sekoittaa kans viinaa bensaan. Tavoite on ollut 5%, muta kun sitä viinaa ei vielä ole tarpeeksi, joten kaikkialle sitä ei ole riittänyt.

Kuka piru ne on käynyt sieltä juomassa?

Nonniin, nyt on saatu kaasari, putsari ja kipinä säätöihin, niin edessä onkin uusi asia. Eli pyörä kulkee 3 ja 4 vaihteilla noin suurinpiirtein samaa 80km/h mittarinopeutta, eli loppuu 4-vaihteella teho ja vääntö kesken. Ajattelin aloittaa metsästämään noita kadonneita hevosia jostain, jos jollain on ideoita mistä niitä kannattaisi alkaa hakea niin tietoa otettaisiin vastaan.

Ittellä olis joskus sellainen vika, että ei ottanut millään kierroksia kunnolla, Viltsulla sama juttu.

Syynä oli kondensaattori, joka otti aikaistuspalikoihin kiinni. Kannattaa vilkaista konkan taakse ja jos siellä on naarmuja, niin vika on selvä.

Voi olla että tuo vika ei ole tännepäinkään, mutta tulipa tuokin mieleen.


Kaitsu

HT kirjoitti:

Nonniin, nyt on saatu kaasari, putsari ja kipinä säätöihin, niin edessä onkin uusi asia. Eli pyörä kulkee 3 ja 4 vaihteilla noin suurinpiirtein samaa 80km/h mittarinopeutta, eli loppuu 4-vaihteella teho ja vääntö kesken. Ajattelin aloittaa metsästämään noita kadonneita hevosia jostain, jos jollain on ideoita mistä niitä kannattaisi alkaa hakea niin tietoa otettaisiin vastaan.

Mistäs sää tiedät et noi on kohdillaan?Itte epäilen suuresti et joku on pois balanssista,ellet sit ol välityksiä vaihtanu niimpal ettei paukut riitä.

Meteor53 kirjoitti:

Ittellä olis joskus sellainen vika, että ei ottanut millään kierroksia kunnolla, Viltsulla sama juttu.

Syynä oli kondensaattori, joka otti aikaistuspalikoihin kiinni. Kannattaa vilkaista konkan taakse ja jos siellä on naarmuja, niin vika on selvä.

Voi olla että tuo vika ei ole tännepäinkään, mutta tulipa tuokin mieleen.


Kaitsu

Kierroksia tuntuu ottavan ihan asiallisesti muilla paitsi nelosvaihteella, siitä huolimatta vilkasin kondensaattorin ja mitään en kyllä löytänyt.

patu kirjoitti:

HT kirjoitti:

Nonniin, nyt on saatu kaasari, putsari ja kipinä säätöihin, niin edessä onkin uusi asia. Eli pyörä kulkee 3 ja 4 vaihteilla noin suurinpiirtein samaa 80km/h mittarinopeutta, eli loppuu 4-vaihteella teho ja vääntö kesken. Ajattelin aloittaa metsästämään noita kadonneita hevosia jostain, jos jollain on ideoita mistä niitä kannattaisi alkaa hakea niin tietoa otettaisiin vastaan.

Mistäs sää tiedät et noi on kohdillaan?Itte epäilen suuresti et joku on pois balanssista,ellet sit ol välityksiä vaihtanu niimpal ettei paukut riitä.

Myönnettäköön, että minun tietämyksellä ja kokemuksella en voi taata, että kaikki olisi varmasti balanssissa. Mutta sen verran olen nyt kokeillut eri putsareita ja kaasarinsäätöä ja sytytyksensäätöä, että sain mopon siihen kuntoon että käy asiallisesti ilman röpötystä ja hyytymistä koko kierrosalueen läpi. Siis muilla paitsi nelosvaihteella. Rattaita ei tietääkseni ole vaihdettu alkuperäisistä.

Oiskohan tuo sopansaantiongelma? Oletko kokeillut nostaa/laskea kaasarin neulaa?

Moi. Uusi enska kuski kyselee tulpan ja öljyn vaihdosta.

Pyöränä 2010 500 Efi. Mitäs öljyä koneeseen tulisi laittaa ja mikä tulppa? Saako niitä esim. motonetistä?

Samanlainen tulppa mikä nytkin on,jos se kerran on toiminu ja jos se on Champion.Öljyistä keskustelu täällä sytyttää ydinsodan,ite käytän Motulin suoraa viiskymppistä,saa Motonetista.

Itellä samanlainen vempele. Omistajan käsikirjan mukaan öljysuositus on 15w50 semi syntetic, API SL JASO MA, ESTER. NGK suosittelee B9ES tulppaa. Uudemmissa malleissa on sama öljy moottoriin ja vaihteistoon joten öljysuositukset on vähän erilaiset.

karvanaama kirjoitti:

Jotenkin luulen että tämä menee Delvacin puolelle. Ihan vaan kuulopuheiden ja ja epämääräisten muistikuvien perusteella.

Tähän ei oikeen voi muuta vastata kuin Delvac.
Molemmat, sekä diesel että 500 bensa kone käy molemmat Delvacilla (1400 15w40).
500:ssa olen kyllä öljynvaihdossa pyrkinyt 20w50 öljy laittamaan, mutta lisäilyt on tapahtuneet delvacilla (kannu lähempänä).

Mopot ja autot käyttää kesäkelillä Delvaccia, kun omistaja on niin laiska ettei viitsi montaa purkkia pitää nurkissa.