Kansi irti helposti

Törmäsin tämmöiseen kuvasarjaan. http://www.moonshiners.org.uk/bulletheadgone.htm

Onko joku kokeillut tätä ja miten kävi?

Hoon keskusteluista löytyy, on pari muutakin konstia: http://www.hitchcocksmotorcycles.com/viewforum?currentpageref=&function=viewthread&forumref=7899&threadref=7899&currentforumpage=&currentforumorder=

Itse katkaisin turhaan palan jäähdytysripaa ruuvarilla kunnes huomasin että suomalainen perinnetyökalu sopii intialaiseen kuin nyrkki silmään: Fiskarsin vesuri on niin kapea ja kiilamainen että sen voi lyödä vasaralla mainiosti kannen väliin tiivisteen kohdalta, ja ainakin siinä teflon pinnoitetussa mallissa on niin loiva terän kulma että käytännössä mitään vahinkoa ei synny, hieman kannen reuna voi loiventua lyöntikohdasta mutta niin vähän että se ei vaikuta tiivistykseen. Tiivisteen mallista ja tuurista riippuu voiko kannen tiivistettä käyttää uudestaan.
Tuota laittamaasi kuvaa tutkin mutta aika kova rasitus siitä tulee vähän joka puolelle koska pahimmillaan kansi on kiinni niin pirun tiukkaan että irroittaminen suoraan vetämällä tuntuu lähes mahdottomalta.

Mun mielestäni mielenkiintoisin oli ns. Intialainen köysitemppu: köyttä tulpanreijästä sisään ja polkaisu. Vois vaikka toimia?

Tuo köysi on kokeilemisen arvoinen temppu, ajatuksena ihan ok. Tosin en taida polkaista kun ei viitsi rasittaa sitä startin kynttä, jos vaikka pyörittäisi takarenkaasta. Joudun kuitenkin ennen kesää avaamaan taas kerran sylinterin, kun kävi nääs niin että kun minulla ei ollut sylinterin alapuolista tiivistettä niin tein sen itse tiivistepaperista, mutta jostain syystä se ei pysynyt paikallaan vaan alkoi pursumaan ulospäin saumasta, ja nyt käytännössä sylinterissä ei ole alatiivistettä laisinkaan. Laitan raporttia kun asia tulee ajankohtaiseksi.

Aattelin itse kokeilla samaa, luulen että mulla on pari alapään tiivistettä ylimääräsenä, että jos et jaksa tilata, niin pistä mailia. Paan tulemaan, kun mun mielestäni niitä tulee aina setissä kaksi, vaikka ei tartte kun yhden, mutta voin muistaa väärinkin. On noita kumminkin tuonne kertynyt, niin ei oo ongelma :-)

Joskus ennenvanhaan ukot tööttäs vaseliinia tulpanreijästä ja sitten vaan räystäältä hypättiin polkimen päälle.Se tulppa tietenkin laitettiin ens takas.Kyä lähti

Vissiin öljylläkin vois kokeilla, mutta siinä on sitten jälkisiivous. Voip olla että tatinaa on katossakin kun kunnolla sotkasee :-)

Mansikkahillolla lähtee ja koira hoitaa siivouksen
Mikäs siinä kannessa muuten kanittaa, ajattelin kun se sylinteri on vain sillä yhdellä mutterilla kiinni että kestääkö se. Mutta jos kansi jääkin kiinni kansipultteihin niin silloin syilnterin alapäähän ei kohdistu rasitusta. Yleensä käytän kannen tiivisteessä Hylomar Blue tiivisteainetta jonka ei pitäisi jähmettyä laisinkaan ja silti kansi on kiinni kuin tauti, kerran oli hylomar hävöksissä ja laitoin vain kuparitahnaa niin kyllä se silloinkin taisi tarttua aika hyvin kiinni. Olisiko niistä Hoon kansipulteista apua joissa on yläpäässä mutterikanta, vai oliko se neliö.

En oo pistäny tahnaa sen jälkeen kun jouduin hakkaamaan pytyn kappaleiksi, että sain irti. Kokeilin 2X2 palikalla lyödä alakautta kun pytty ja kansi oli irti koneesta, mutta ei irronnut vaikka 2kg moskalla antoi vauhtia.

Muistaakseni aine oli Locktiten ruskeaa ja kuulema kestää tököttejä ja lämpöä. Näemmä liiankin hyvin.

Vaikka mulla on kannennostokone ja Hoon kanttipultit, aion kokeilla narukonstia seuraavassa irrotuksessa.

En ol ikänä mittää tököttei tarvinnu kansipahvien kans.Jos kansi plaanis on ni kyl sen täytyy pitää ilmanki.Ja aina kuparitiiviste jos jostain saa.

Nää on vaan ihan sontia nykyset. Jotain töhkää kahden kuparin välissä. Ei voi ees löijätä, elikka joka kerta uus tiiviste....

Joo,ne on niitä kupari/massatiivisteitä.Ei niitä voi oikeisiin kuparitiivisteisiin verrata.

Itse kesällä vasta katsoin tarkemmin kannen rakennetta ja hämmästyin siitä että se sylinterin kansi ei tiivisteen kohdalta puristukaan kokonaan kiinni, vaan se koko systeemi kiristyy sen ikäänkuin sylinteriputken näköisen olakkeen varaan. Tämä tietysti aiheuttaa sen että sitä vanhaa kertaalleen litistettyä tiivistettä on heikko enää käyttää uudestaan. En tiedä olisiko siinä mitään järkeä hioa sitä välystä vaikka tahnalla vähän pienemmäksi, liekö se intialaisen vai brittiläisen suunnittelun helmi. Ja muuten en käyttäisi mitään tiivisteainetta mutta kai ne vähän öljyvuotoja venttiilin työntötankojen kohdalta voi ehkäistä.