Vanha bulletisti

Tankki kannattaa aina silloin tällöin tyhjentää ja huuhdellla. Maali tuppaa hilseilemään irti ja sitten niitä hiutaleita lilluu pohjalla. Ei hyvä.

Samalla vauhdilla putsaa hanankin, niin sitten ei ainakaan siellä ole vika.

Meteor53 kirjoitti:

Tankki kannattaa aina silloin tällöin tyhjentää ja huuhdellla. Maali tuppaa hilseilemään irti ja sitten niitä hiutaleita lilluu pohjalla. Ei hyvä.

Samalla vauhdilla putsaa hanankin, niin sitten ei ainakaan siellä ole vika.

Mä käänsin tankin ympäri viime vuonna, ja hanakin työntää jotain juoksevaa ihan kiitettävästi. Toi vaihdepuoli on vähän tollanen että vapaavaihteita löytyy vähän joka pykälien väliltä. Mutta sitte kun pysähtyy valoihin ei löydy yhtään. Siinä pikkuboksin kyljessä oleva pienempi vipu nätisti polkaistuna antaa kytkinkädelle hetken vapaata. Vaihteita muutenkin tarvii käyttää sillai ylirauhallisesti niin sitte aina joku ratas raapii vähän toiseen ja pääsee eteenpäin. Oliks joku vaihtanut isomman rattaan eteen kiinnostais jos lähtee reissuun sais papatella vähän nopeemmin perille. Näyttää lupaavalta noi säätiedot jäät lähtee ja päästään uimaan.

Mistä maali rapisee tankin pohjalle? Olen ollut huomaavinani, että monet bensapistoolien putken alareunat on hammastettu. Jos pistoolin lykkää huolimattomasti tankkiin tai vetäisee reippaasti pois, voi pistooli repiä täyttöreiän reunoista maalihiutaleita, jotka sitten leijuvat tankin pohjalle ja päätyvät tukkimaan bensahanan suodatinta.

Noista vaihteista senverran että,itsellä on varmaan sama laatikko kun sulla ja käytän sitä pikkuvalitsinta ihan aina kun tulen valoihin tai muuten joutuu pysähtymään.Pienessä nopeudessa just ennen pysähdystä kevyt polkaisu siihen,niin vaihde on vapaalla.Noista välivapaista...niitä löytyy multakin,varsinkin jos ei vaihtamisen jälkeen aina vapauta sitä vaihdetankoa ihan täysin,elikkäs ota jalkaa kokonaan pois tangolta.Sen tiedän siitä eturattaan vaihdosta,että aikamoinen homma tässä mallissa hyötyyn nähden,ja varsinkin jos ajat paljon siellä kalliossa päin.

Jep, 17T eturatas on ihan OK, jos ajellaan paljon mäkisillä kaupunginosilla, kuten Helsingin Kalliossa tai Tampereen Pispalassa. Muuten 18T sopii rauhallisiin maantieajoihin oikein hyvin.

Mitä tulee maalihiutaleisiin tankissa, niin kannattaakin panna tankkauspistooli reikään sillä tavalla rauhallisesti, ettei kolhisi sisäpintaa. Myös lommo tankin pellissä aiheuttaa sisämaalipinnan halkaisemista ja hilseilemistä, kuten kerran Enni oli kaatunut huolimattomuuden tai ilkivallan seurauksena ja tankki lommoutunut. Minä jouduin oikaisemaan lommoa pyöreäpäisellä puutangolla ja massavasaralla erään Jawa-miehen avustuksella. Ulko- ja sisämaalipinnat halkaisivat. Ulkopintaa hiottiin ja maalattiin kuntoon, mutta sisäpintaa jätettiin rauhaan, kun kerran hiutaleita ei näkynyt tankin pohjalla. Toivottavasti Liera ei saa yhtään lommoja peltiinsä!

Ei tuo rattaan vaihto niin iso homma ole. 2 tuntia sopivilla työkaluilla, ES ottaa puol tuntia lisää kun tarttee startti ottaa pois kans.

Mulla on 19 eturatas ja ainoa ongelma on, että kolmonen on vähän pieni kaupungilla ja nelonen iso. Ajattelin kokeilla 20 hampaista kun seuraavan kerran vaihdan ratasta. Kun muutenkin on edessä laatikon rattaiden vaihto, niin menee siinä samassa.

Se neutraalivipu on ihan hyvä kun vain on säädetty niin, että kans antaa vapaan. Itse en enää jaksa pysähtyessä etsiä neutraalia. Polkaisen vain isompaa silmään ja sitten neutraalivipua :-)

No, Liera on ajettu noin 110km Loimaalta kotikaupunkiini pitkin valtateitä urut auki ja sijoitettu väliaikaiseen sijoituspaikkaan erään HD-miehen luokse siihen saakka, kunnes omat kotipysäköintikuviot selkenevät.
Aikaisemmilla ajokierroksilla lyhyillä matkoilla ja kylmemmällä säällä Liera ei juurikaan kussut öljyä, mutta nyt lämpimmän sään aikana tehdyn kovan ajoreissun jälkeen Liera huohotti, kuolasi ja pissasi öljyä jokaisesta mahdollisesta reijästä ja raosta, lähinnä ensiöketjukopasta ja jakopäästä, joten onkin aika ostaa kunnollinen lyöntimeisseli urapäisten kiinnityspulttien vauriojen välttämiseksi.
Sivulaukkujakin tulee hankkia sadekamppeiden, moottoriöljykannun ja työkalupakin kuljettamista varten pitkillä matka-ajoilla.
Vaihteistokin on muutettu oikeaksi oikeanpuolisella polkimella vaihdettavaksi kokonaisuudeksi ja sivujalkakin on asennettu keskijalustan seuraksi. Hyvä!



Muoks! Bilteman lyöntimeisseli hankittu ja aion testata sitä tänään jonkun vempaimen kanssa.

Bulletisti kirjoitti:

No, Liera on ajettu noin 110km Loimaalta kotikaupunkiini pitkin valtateitä urut auki ja sijoitettu väliaikaiseen sijoituspaikkaan erään HD-miehen luokse siihen saakka, kunnes omat kotipysäköintikuviot selkenevät.
Aikaisemmilla ajokierroksilla lyhyillä matkoilla ja kylmemmällä säällä Liera ei juurikaan kussut öljyä, mutta nyt lämpimmän sään aikana tehdyn kovan ajoreissun jälkeen Liera huohotti, kuolasi ja pissasi öljyä jokaisesta mahdollisesta reijästä ja raosta, lähinnä ensiöketjukopasta ja jakopäästä, joten onkin aika ostaa kunnollinen lyöntimeisseli urapäisten kiinnityspulttien vauriojen välttämiseksi.
Sivulaukkujakin tulee hankkia sadekamppeiden, moottoriöljykannun ja työkalupakin kuljettamista varten pitkillä matka-ajoilla.
Vaihteistokin on muutettu oikeaksi oikeanpuolisella polkimella vaihdettavaksi kokonaisuudeksi ja sivujalkakin on asennettu keskijalustan seuraksi. Hyvä!



Muoks! Bilteman lyöntimeisseli hankittu ja aion testata sitä tänään jonkun vempaimen kanssa.

Kiitos noista ketjuhammaspyörä kokemuksista. Itse kävin ammattiauttajalla, j a häpeäkseni joudun ilmottaa että pakoventtiili kanto. MMS (mitäsminäsano). Mutta myös kipinä karkaa matkalla mutta aikapulaiski ja jatketaan ens viikolla. Venttiilit katoin viime kesänä mutta kokemuksena ilmoitan että ne kannattaa siis kattoo jokaisen ns pitkän viikonlopun jälkeen. Sivulaukuissa olen kuljettanut lähinnä simmpareita ja pyyhettä. Pitemmille matkaoille hommasin sadepussit ja kiinnityshihnat et saa kiinni satulan päälle koska laukkuihin en pistäis mitään kovin painavaa kun on aitoo nahkaa. Sadevaatteeille oma snadi bosa ja stongaan niin toimii samalla visiirinä ( ! ). Mistäs löysit vinojalan kun ajttelin et seisois sillai tyyllikkäämmin täällä laatupyörien joukosta. Ameriikan pyöristä mainitsen ainoasttaan Indianin josta tullut uusi 2010.

Höyry: Sivujalka ja vaihteiston muuntosarja ovat Intian matkaajan tuliaisia minulle. Tulee halvemmaksi kuin nopea, mutta hinnakkaampi tilaus Hitchcockilta. Jos ja kun joku enskoja harrastavista ystävistäsi on lähdössä Intiaan, niin pyydä häntä hommaamaan tuliaisia sinun puolestasi.

Bulletisti kirjoitti:

Höyry: Sivujalka ja vaihteiston muuntosarja ovat Intian matkaajan tuliaisia minulle. Tulee halvemmaksi kuin nopea, mutta hinnakkaampi tilaus Hitchcockilta. Jos ja kun joku enskoja harrastavista ystävistäsi on lähdössä Intiaan, niin pyydä häntä hommaamaan tuliaisia sinun puolestasi.

Ehkäpä helpoin tapa on lähtee ite hakee yhdistää sen siihen pakolliseen Himalajan käyntiin. Tosin on projektia ainakin vuodeks mutta sen aikaa voi RoyaltyE seistä kahdella jalalla. Tai ehkäpä käynti Psychossa auttaa.

Höyry, lähdetäänpäs joskus prätkäilemään Intiaan. Ja muut halukkaat tietysti myös mukaan. Mulla on kontakteja, mistä saadaan pyörät valmiiksi sopivaan paikkaan. Ja tarvittaessa huoltoauto ja mekaanikko mukaan. Olen jo vähän miettinyt että Himachal Pradesh/Ladakh tai sitten Darjeeling/Sikkim voisi olla sopivia kohteita. Mikä vuosi lähdetään?

viltsu kirjoitti:

Höyry, lähdetäänpäs joskus prätkäilemään Intiaan. Ja muut halukkaat tietysti myös mukaan. Mulla on kontakteja, mistä saadaan pyörät valmiiksi sopivaan paikkaan. Ja tarvittaessa huoltoauto ja mekaanikko mukaan. Olen jo vähän miettinyt että Himachal Pradesh/Ladakh tai sitten Darjeeling/Sikkim voisi olla sopivia kohteita. Mikä vuosi lähdetään?

Sovittu, mulla ens keväänä Yo kirjoitukset. Heti sen päälle milloin vaan!