500 Bulletin parempi kiertokanki

Nuo Intian kiertokanget tuntuvat kestävän oman aikansa ja nyt kun kasaan uutta konetta isomalla männällä, kansi portattu ja kaasarikin isonee. Pakoputkikin vahtuu paremmin virtaavaan, niin olisiko vinkkejä paremmasta kiertokangesta?

Maailmalla ovat käyttäneey Carrillon kankia, mutta saatavuus on arvoitus, ainakin minulle...

Noita carillon kankia saat tuolta ace performancelta. Linkki yleisessä jutteluosiossa - hyvät linkit ja sivustot topicissa siinä mun viestissä se yahoo linkki.

Sittenhän on tietysti nuo kanget mitä hitchcocks motors myy.

Tosiaan jos virität enempi ni muista vaihtaa sekä runkolaakerit että kangen alalaakeri. Kangen alapäähän joko se rullalaakerisarja tai halvempi vaihtoehto tuolla acella pronssinen alapään liukulaakeri. Noita pronssilaakereita käyttävät niissä fireball sarjoissa ja on ne niillä kerinny ajella jo tuhansia maileja ilman hajoamista, mutta se rulla siis vieläkin parempi.

Se Alpha Bearingsin rullasarja on kyllä hintava, mutta verrattuna valkometallin vaihtoon aina silloin tällöin, kylläkin asiallinen investointi.

Vaihdan seuraavan remontin tullen paikoilleen.

Tuo Classic Motorworks sivusto olikin tuttu ja ACEn kamoja on tullut etsittyä - nyt niihinkin löytyi linkki, kiitokset.

Carrillo tekee mitoilla kiertokankia, niinkuin jokunen muukin valmistaja. Hinnat noin 200-250$. ACElla hinta jonkin verran korkeampi, mutta ovat tietysti tehneet esityöt valmiiksi

Alakerran laakerointi varmaan yhtä tärkeää kuin tuo kiertokankikin..

Kyselin amerikan pojilta mitä maksaisi mitoilla tehty kiertokampi (RR Conneting rods) ja ensimmäisen hinta olisi 750$ ja seuraavat 200$. No siitä inspiroituneena kävin Riihimäellä PO metallissa ja Pasi arvioi billet kangen maksavan noin 250 -300€ Kpl, viiden sarjana. Männän tapille onnistuu pronssiholkki pelkän koneistuksen sijaan.

Samalla voisi katsoa vähän kangen massoitusta paremman lujuuden saamiseksi. Minulla on yksi kone levällään niin sovittiin että vien sen pelipaikalle niin näkee saako kiertokangen juureen järkevästi enemmän tavaraa.

Aikaa kun nyt sattuu olemaan nilkkaleikkauksen jäljiltä niin Googletin neulalaakeria alakertaan. Niitä löytyisi jopa tuon alkuperäisen liukulaakerin mitoilla, mutta neulat taitaa olla vähän ohuet tuohon rasitukseen. Laakerin numero WJ-202616.

Parempi vaihtoehto olisi varmaa sellainen laakeri missä on vakion ulkomitta ja limppuihin tulevaa tappia voisi sorvata ohuemmaksi. Tuo laakeri olisi HJ-182616. Laakerit ei juuri maksa mitään ja koneistus on kohtuu helppo.

Tuossa tietysti voisi olla kimppatilauksen paikka lujemille kiertokangille ja samalla saisi neulalaakerin alakertaan.

Jos tuo kiertokanki-projekti etenee, niin ainakin yhden olen valmis hankkimaan.

onko tarkoitus modata vanhoja tappeja, vai tehdä uudet?

Luulisin, että pari käytettyä tappia on jemmassa...

Jos tuo putiikki tekee noita rullien asennuksia, niin olisi parikin mottia rullia vailla. Ja kun niitä on varaosiksi asti, niin voinen purkaa ainakin yhden osiksi, niin saa mittoja.


Kaitsu

Pasille tehty tilaus 5 kpl teräskangesta, alaneulalaakeri sellaisella mitalla että käy vakio tappiin - ei tarvitse koneistaa mitään. Valmistunee elo/syyskuun taittessa, nyt lomat tulossa ja pajalla tilauksia enemmän kuin yksi mies kerkiää tekemään..

Tuolla Carrillon designilla mennään ja pikkulisänä "alkuperäiseen" pronssipuslan vaihto HJ-202816 neulalaakeriin



Speksiä paperille ja pöydällä auton kiertokankia. Voi sanoa että viimeistely on hyvällä tasolla. Pajalta löytyy kiertokankia noihin Mersun  superturbo virityksiin asti..

Neulalaakeri ja valkometallipusla vaativat tapilta ihan eri pinnoitteet, eli sekin sitten tehdään tässä projektissa?

Nimittäin se tappi on muhjua aika nopeasti, jos pinta ei kestä rullalaakeria.

Mieluumin maksaa koneistuksesta ja uudelleenpinnoituksesta kun ottaa auki sadan mailin jälkeen ja toteaa maksaneensa turhasta.


Kaitsu

Näinhän se on. 

Tuon tapin osalta on pari vaihtoehtoa, 

1 vanha tappi pintakarkaistaan - >63 Rockwelliä riittäisi neulaakerille. Ongelmana etten itse ainakaan tiedä mistä aineesta tuo orkkis tappi on tehty ja materiaalilla on tietysti vaikutus karkaisu prosessiin. Työpaikkalla erillaisia akseleita mm. nuorrutetaan ja karkaistaan...

2 vanha tappi koneistetaan laakeriholkille, joka on tarkoitettu valitulle laakerille. Sellainen löytyy merkillä IR162016. Varmaan helpoin ja varmin tapa hoitaa asia. Krympillä paikalleen.

Kakkosvaihtoehto kuulostaa hyvältä.

Täytyy penkoa varasto. Luultavasti löytyy pari tappaa.

Voiko varata kaksi Kankea? Voisin myös kysellä tappaja Intiasta.


Kaitsu

Jep, itselläkin näytti olevan kolme tappia tallella "miljoona laatikossa" ja tilasin Intiasta jo aikaisemmin yhden uuden..

Noilla eväillä tekee jo tuon määrän.

Sukkelaa, että Alphan ja Rojalin tapeissa on eri kokoiset mutterit ja REn muttereitakin on eri kokoja.

Pistätkö yhteystietoja, niin voidaan vaikka keskustella projektista puhelimitse? Tosin omat yhteystiedot löytynevät jostain viestiketjusta suoraan....

Kaitsu

Työpaikalla tosiaan karkaistaan kaikenlaisia hammaspyöriä yms muita akseleita ja kävin siellä kääntymässä tuon kiertokangen tapin kanssa. Tilasin Intiasta uuden tapin ja mitattiin sen pinnan kovuus tuosta liukulaakerin kohdalta useammasta pisteestä - yllärinä oli sen kovuus, 63-64 Rockwelliä. Eli hiilikarkaistu pinta, joka on koneistettu/hiottu mittaansa. Hyvä puoli se ettei tarvitse koneistaa tappia laakeriholkille, joita tosin kerkesin jo ostaa 5kpl... Laakeriholkin kovuus oli samaa luokkaa kuin tuon orggis tapinkin pinta

Ai juma. Ei hassumpi uutinen

Onko noi riittävän kovat tapit ihan alkuperäis osia, vai jonkun muun valmistajan?

Itseä kyllä kanssa kiinnostaisi kovasti yksi tai oikeastaan kaksikin kappaletta noita kankia

Riittäisikö niistä vielä minulle, tai jos niitä voisi useamman teettää mikäli kaikki ovat jo löytäneet omistajat?

eBaystä tilasin ihan normi intian tapin. Hinta oli 12€ luokkaa.

Okei

No miten, oliskos niitä kankia vielä vapaana

Sorry hitaasta vastaamisesta...

Kangista, käyn huomenna hakemassa ne ja Blackhand oli kiinnostunut parista, itselle yksi, niin niitä olis vapaana nuo pari. Minulla on ne laakeritkin jo hommanttuna valmiiksi kaikille viidelle.

Kammet kotiutuneet, neulalaakerit hommattu ja täytyy asentaa paikalleen...

https://2img.net/h/oi68.tinypic.com/2ps50s4.jpg[/IMG]V

Löysin nurkista parit tapit, eli niitä en tarvitse.

Hukkasin numeron.... Joten soitatko, niin tehdään pisnistä.


Kaitsu

Sehän olisi sitten kokolailla valmis paketti

Suunnittelin hieman tulevaa, ja ei mulla olisi sitten kuitenkaan tarvetta kuin yhdelle kangelle.

Mitenkäs saan otettua yhteyttä? Voin kai oman numeronikin tähän laittaa.. nollaneljänolla-7435600

Jäikö näitä kankia vielä se yksi ylimääräinen vai menikö kaikki?

Suunnitelmat muuttuivat tulevan moottorin päivityksen suhteen ja minulla olisi yksi näistä kangista ylimääräisenä..

Jos vielä ylimääräsenä ni voisin ostaa pois kuleksimasta. Minkälaista hintaa aattelit?