Vaijerit ja niiden varaosat

Hankin kuukausi sitten ensipyöräksi Royal Enfield Bullet 500:sen (Vuosimalli 2002). Omaan heikot mekaanikon taidot&tiedot. Vaijereita en ole koskaan asentanut ja olen varma, että joudun tulevaisuudessa pyörän vaijerien kanssa taistelemaan.

http://www.hitchcocksmotorcycles.com/page.php?currentpageref=5973#part_8276
UNIVERSAL CABLE SET & EMERGENCY CABLE KIT. Sivustolla vaikuttavat helpoimmilta vaihtoehdoilta, mutta myös hintavimmilta (£41.80 & £8.30).

https://www.storm-motor.fi/yleisosat-ja-tarvikkeet/vaijerit/kaasuvaijeri-rakennussarja-140cm/
Tämä myös vaikuttaa hyvältä ja hintavalta vaihtoehdolta kaasuvaijeriksi.

http://www.motonet.fi/fi/tuote/382851/MP-yleisvaijerisarja
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Moottoripyorat/Varaosat/Muut/Vaijerien-korjaussarja-2000022953/
Halvimmat vaihtoehdot, mutta niissä ei ole sitä vaijerin "suojaputkea/osaa". Siis onko nämä on ihan samat kuin Hoo:n EMERGENCY CABLE KIT, mutta vain ilman metallipurkkia?

Olisiko tietoa mistä löytyisi halvalla pelkkiin vaijereihin suojaa ("suojaputkea/osaa")?

Mitä vaijereita/nippoja/työkaluja suosittelette pitämään ajomatkalla mukana?

Vaijereiden paksuus, onko paksumpi parempi/kestävämpi vaihtoehto pyörään? Ja kuinka paksut vaijerit menee pyörään alustavasti?

Vaijereiden rasvaus. Mistä? Kuinka usein? Millä rasvoilla, vaijereille tarkoitetuilla rasvoilla vai ajaako, myös WD-40 asian?

Yst.terv.
Antoni

Ittellä on mukana kytkinvaijeri tai sitten Motonetin korjaussarja, jossa on nippoja ja vaijeria. Muita ei ole reissussa mennyt.

Vaijereiden rasvaamiseen on oma työkalu, saa Hooltakin, mutta kun se on aika sottaista puuhaa, niin on jäänyt tekemättä. WD on ihan hyvä ratkaisu, kunhan on jotain rasvaista, ettei ruostu.

Stormilta tai jostain ostin kaapelien tekosarjankin, en ole juurikaan käyttänyt, kun Kerhon kaupasta saa sopuhintaan.


Kaitsu

Mulla on aina Bilteman korjaussarja mukana. Kannattaa pakata se vain vähän fiksummin.
Ohuemmasta vaijerista tein juuri fillariin vaihdevaijerin - alkuperäinen kesti vain 12 vuotta.
Vaijerin kuoret yleensä kestääkin muutaman sisuksen.
Pikanipan voi vielä varmistaa tinalla.
Vaijerit katkeavat yleensä siitä kohtaa, missä taivutus/liike on suurin, vetämällä ei poikki saa.

Komppaan Jojjea. Yleensä kytkinvaijeri napsahtaa poikki kahvanipan juuresta.

Sen tuntee "venymisenä" ja silloin toivoo vaan että kerkeää lyömääm sopivan vaihteen päälle ja että ei ole liikennevaloissa....

Muistuu mieleen, kun takavuosina töihin ajellessa aamuruuhkassa syyspimeässsä vesisateessa rautatieaseman liikennevaloissa (Turussa) tunsin, että nyt alkaa olla kytkimessä tosissaa löysää - no seuraavissa punaisissa valoissa napsahti lopullisesti poikki. No kauheesti kierroksia ja sitten survoin ykköstä kylmiltään sisään ja menoksi: pajalle Verstaskadulle oli vielä about 7 kilsaa, eikä sammunut sillä matkalla kone kuin kolmesti, sähköstartista oli tässä kohtaa kieltämättä apua, mutta hirvitti, että joku ajaa päälle. Tämän jälkeen olen sitä varavaijerisarjaa mukana pitänyt.