Vuotava vaihteisto

Intian 4 vaihteinen merkkaa reviiriään turhan innokkaasti. Varsinkin vaihteen valitsin/käynnistys polkimen akselin juuresta, josta vuotava voiteluaine palaa ikävästi pakoputkeen ja äänenvaimentimeen kiinni. Taitaa se vähän muualtakin valutella. Saisikohan tuota pitäväksi? Onko kokemuksia?

Vanhemmissa briteissä ei siellä ole O-rengasta, mutta olen niihin jyrsinyt sellaisen ja parantaa tiiveyttä- Olisikohan kulahtanut? Varaosakirjan kuvassa rengasta ei näy, mutta muistaakseni siellä kyllä on ura sitä varten.

Kun tuo pronssiholkkisysteemi ei pelkästään ole kovin öljytiivis ratkaisu.


Kaitsu

Englantilaiset neuvoivat aikoinaan tuohon vielä lisäkikan: Se O-rengas liimataan kovettuvalla RTV-silikonilla pesäänsä, pyyhitään ylimääräiset pois JA ANNETAAN KOVETTUA RAUHASSA ILMAN SITÄ AKSELIA.
Tämän jälkeen tungetaan akseli paikoilleen vaseliinin kera.Ei muuten vuoda, on kokeiltu Nortonin käynnistinpolkimen akseliin.
Selitys on kuulemma se, että usein se rengas tiivistyy hyvin siihen sileään akseliin mutta öljy vuotaa O-renkaan ohi sen ulkopuolelta.
Tällä tulee aika tiukka sovitus, saattaapi ahistaa vaihdepoljinta liikaa, käynnistinkammessa ei tunnu haittaavan.

Palaisin taas kerran siihen huoparenkaaseen, joka siellä etuhammaspyörän mutterin sisällä on.Sehän tiivistää kytkin/pääakselin välin ja kovettuessaan alkaa tihuttamaan siltä puolen....varsinkin jos käyttää lootassa öljyä.

Mahtanee olla Hoolta tilattu ja ilmeisesti intilaista tuotantoa semmoinen mutteri, missä on huovan tilalla kumia, jonkinmoinen stefa. Pistin Jiihin sellaisen, kun se sopii britteihinkin.

Se huopa kerää mielellään santaa ja hioo akselin uusiin väljyyksiin. Josko tuo uusi systeemi toimisi paremmin?

Mitäs mieltä olette kuntit, että jos sen pääliakselin holkittaisi, niin millä kannattaisi tehdä? Laakeripronssia vai jotain kovempaa?


Kaitsu

Tämä on vuotanut oikeastaan ihan uudesta asti, mutta nyt vuotaa turhan paljon. Räjäytyskuvaa myös joskus tutkailin ja en tosiaan mitään O-rengasta siitä havainnut. Siihen kanteenko se O-rengas voisi olla mahdollista laittaa/sovittaa?

O-renkaalle on ura akselissa, jonka toisessa päässä on potkukampi ja toisessa käynnistinkynsi.

Osa numero 40. Siinä näkyy se urakin.

http://hitchcocksmotorcycles.com/partsbooks/pages/4207/Gear_Box_End_Cover_


Kaitsu

Ahaa, katsos vaan  Jaa a, ei ole ikinä ollut tarvetta touhuta näiden vaihteistojen kanssa. Ilmeisesti tuohon O-rengas uraan asti pystyisi vaihteiston purkamaan ilman että tarvitsee koko vaihteistoa irroittaa?

Toi akseli on taaemman kannen takana, eli päreiksi koko homma.

Sillä samalla sitten pistää suojatut laakerit ja muut öljytiiviyttä lisäävät systeemit. Onnistuu, vaikka olis loota kiinni pyörässä, jos on oikeat työkalut. Vaatii pitkän tuurnan, että rattaan pään akselin laakerin saa paikoilleen....

Semmonen 4 tunnin homma, kun ensiöveto täytyy purkaa pois.


Kaitsu

Okei. Täytyy hankkia suojatut laakerit ja tarvittavat tiivisteet varmaankin Hoolta. Mistäs sitä rasvaa oikein saa? Ajattelin minimoida vuotoriskin ja rasvaa kuitenkin käyttää öljyn sijasta..

Vinkit työn osaltakin ovat kyllä hyvin tervetulleita

Tuli tuossa yhtenä päivänä aloitettua tuota vaihteisto hommaa.. Se on nyt auki ja vaseliinit kaavittu pois. Seuraavaksi sitten laakereiden vaihto.

Mitenkäs se onton pääakselin irrotus siitä laakerilta, ihan akselin päähän lyömällä, vai laakerin kanssako se on tarkoitus irrottaa vaihteiston kuoresta?

Niin ja myös sen varsinaisen pääakselin irroitus laakerilta, se on myös vielä kiinni siinä kannessa? Mahtaako olla tiukka sovitus noissa.

Jostain tippui myös semmonen noin 4 millin halkaisijaltaan oleva kuula. En sellaista löytänyt räjäytyskuvasta. Täytyy tutkailla jahka pääsen seuraavan kerran tallille..

Hyvää joulun aikaa

Osat kannattaa lämmittää ennen asenteluja. Sen onton akselin pitäisi lähteä ihan tuuppaamalla laakerista irti, samoin toinen pää. Uudet laakerit pakastimeen ennen paikoilleen pistoa.

Tietty ei ihan onnistu, jos on kiinni pyörässä.

Se laakeri on sen akselin läpi kulkevan työntötangon osa. Ensin on kytkimen päässä se tatti, joka avaa levyt. Sitten se kuula ja viimeisenä pitkä tanko kun tulee sinne vaihdeaskin vivulle asti.


Kaitsu

Kaitsu tarkoitti sen yksinäisen kuulan paikkaa joka sieltä tippui purettaessa.Se on n.6mm(1/4 tuumaa) ja kuuluu niiden kahden tangon väliin jotka menevät kytkimelle.Ilman sitä tangot jää lyhkäsiksi,eikä kytkin irroita.

Kiitokset taas kerran Eiköhän näillä neuvoilla taas pärjäillä kun taas seuraavan kerran tallille pääsen.

Tuota puolijuoksevaa 00 keskusvoitelurasvaakin tuntuisi saavan ihan 400 gramman tuubeissa.

Se isompi laakeri on SKF 6206, saa täältäkin, pienempi RLS5.

Jälkimmäistä löysin Ebaylta todella edukkaasti.


Kaitsu

Mun pyörä on 4 vaihteinen Bullet vm.2000. Talven aikana pyörän alle tuli suuri öljy lätäkkö.Tilasin tässä Renolit EP 00 rasvaa Englannista.Teen tosta tavarasta ja öljystä sekoituksen jonka laitan vaihteistoon (minulla ei ole tuota poljin vikaa ).Muutamassa netissä olevassa jutussa mainittiin tuo Renolit joten päätin kokeilla.Kesä näyttää miten toimii Terv:Justax

Se rasvasotku olis ihan paras, mutta sen saaminen toosan sisälle öljyreijän kautta on hieman hankala homma.

Ennen kaikkea sotkuinen :-)

Jospa porukalta löytyis hyviä vinkkejä miten sais homman hoidettua suhkot siististi. Lämmittämällä seoksesta tulisi juoksevampaa !

Saisko sitä tahnaa rasvaprässiin mitenkään laitettua?

Tungin rasvaprässiin lusikalla ka sanoisin, että taaperoikäisen syömispuuhat ovat vähemmän sotkuisia :-P


Kaitsu

Olen ton homman hoitanut niin et ensin rasvaa prässillä laatikkoon.Kone lämpimäks,sit öljy ja uudestaan käymään.Saa sekoittua siellä toosassa.Ton rasvan laitan prässiin lastalla,en lusikalla,käy siistimmin.Eli lastaan rasvaa ja "pyyhkäsee"se siihen putkilon reunaan ja toistaa niin kauan et tuubi on täysi.Ei tahri yhtään.Nykyään kyl menee 90 vaihteisto-öljy,pysyy sisällä sekin näköjään.

Itse tuli laitettua pelkkä 00 keskuspainevoitelu vaseliini ilman öljyä. Sehän on sellaista puolijuoksevaa tavaraa. Ajattelin että pysyy varmemmin sisällä kun en öljyllä notkista, eikä tule talvella ajettua. Vaihteet ainakin toimii notkeasti, ja uskon että voitelukin toimii.

Rasvaprässi on varmasti hyvä täyttö hommassa. Tuli laitettua isolla lääkeruiskulla. Aika tiuhaan sai röyhtäyttää ilmat ulos täytön aikana jotta sai rasvaa menemään sisälle..

Anseju oikeassa olet. Renolitkin on niin juoksevaa ilman öljyä mutta tuli tänään kuitenkin sitä laitettua ! Minä tein perunalastu pussista ja saumausmassa tuubin suutin osasta purskottimen ilmastoteipillä vahvistettuna/kiinitettynä.Suutin osan kun leikkas sopivaan kokoon sain sen hyvin kiinni täyttö aukoon ja ei kun kaadoin sekoitetun seoksen pussiin ja puristi seoksen sisään vaihteistoon. Isoin sotku tuli ihan vain vaihteiston tyhjentämisestä (kaks kertaa.1 ajoa ja vanhat öljyt ulos. 2 Gl-4 vaihteisto öljyä,ajoa ja öljyt ylos).