2010 C5 vapaakytkin luistaa kylmänä

Moro,

Potilas on 2010 vuoden C5.
Nyt kun aamut ovat kylmenneet niin startatessa joutuu painelemaan useamman kerran starttia ennekuin kone pyörähtää ja starttaa. Startti kyllä hyrrää iloisesti. Ilmeisesti ongelma on vapaakytkimessä. Koneen lämmettyä ongelmaa ei esiinny kuin satunnaisesti.
Tässä vuosimallissa ei tietenkään ole myöskään käynnistyspoljinta, joten olisi kiva saada startti vähän varmatoimisemmaksi.
Onko tietoa löytyisikö sopivaa varaosaa Suomesta, kun Intiasta tilatessa toimitusaika on melko pitkä. Sieltä kyllä saisi uudemman ja paremman version kuin alkuperäinen.

Lisäkysymyksenä pyytäisin varmuuden vuoksi vinkkejä mäkistarttiin...

Mikko

Kun kylmenee, akun varaus laskee.

Toisaalta paras tapa säilöä akku talven yli on ladata täyteen ja pistää pakastimeen. Kylmä hidastaa kemiallisia reaktioita -> kts. edellinen kappale.

Voisko olla akku heikko?


Kaitsu

Mikäs öljy sulla on ensiövedossa?
Ei kai sen kaiken järjen mukaan luulisi juurikaan vaikuttavan, mutta mistä näistä tietää...
Normaali mäkistartti on kai kakkonen pesään, kytkin auki, vauhtia, hyppy penkille ja samaan aikaan kytkin alas?

Yhdeksänkymmentäluvun vempeleissä saattaa kytkin luistaa väärillä öljyillä, ATF on hyvää ja siinäkin sitten F tai G-grade.

Tuossa öljyjutussa voi olla perää. Mitähän muut mahtavat vastaavassa kulkineessa käyttää?

Troolari?

Tarkoititko "Blackhand" moottorin varsinaista kytkintä, sen toimintaan tosiaan saattaa vaikuttaa paljonkin ensiövedon öljytyyppi.
Tässä oli kai ongelmana startin vapaakytkin, jonka luulisi  (tai ainakin toivoisi) toimivan millä öljyllä tahansa.
En ole koskaan ko. laitetta purkanut mutta siellä lienee jonkinlainen rullasysteemi, en tiedä voiko se  "tahmaantua"  toimimattomaksi sopimattoman öljyn vuoksi?
Tuo ilmiö ei toimi kylmänä-toimii lämmettyä voisi jopa viitata tähän suuntaan.
Se tarttee varmaan purkaa ja katsoa mikä sitä ahistaa

Kiitoksia vastauksista.

Tilasin ebayn kautta uuden "parannellun" vapaakytkimen.
Jenkkifoorumilla oli useampia kohtalotovereita, ja päätin että vaihdetaan nyt sitten se osa niin ei jää epävarma fiilis. Osalla on ihan hampaat irronneet rattaasta...


Onneksi on ollut taas lämpöisemmät aamut niin ei ole tarvinnut kuin muutaman kerran surruuttaa tyhjää.

Tässä vielä netistä kuvat osista:

vanha:

uusi:

Taitaa tuo uus olla revisioitu parempaan suuntaan....

Nimenomaan vanhan vehkeen erillisellä öljyllä oleva kytkin. Kummallista, että brittivehkeissä on aika paljon paremmin toimiva, vaikka osat on samat?

No niin, nyt vihdoin sain vasemman posken auki koneesta osan vaihtoa varten. Uunituore Intiasta asti tullut osa jäi kyllä käyttämättömäksi, koska ongelma johtuikin siitä että kyseistä rataspakettia paikallaan pitävä pultti tipahti lattialle. Se on siis joko jäänyt tehtaalla löysälle, tai löystynyt tärinästä. Se ehkä selittää oireilun pyörää kallistettaessa toiseen suuntaan.
No tulipahan nyt kiristeltyä pultti ja kytkimen mutteri oikeaan momenttiin. Akku perhana oli jo tyhjentynyt eli en vielä päässyt starttaamaan, mutta usko on kova että ongelma ratkesi. Ai niin ja sisällä ollut kytkin oli kyllä tuota uudempaa mallia.

Hyvä ettei ollut isompi ongelma.


Kaitsu