Jarruvalo-ongelma

Hei,

Ostin ensimmäisen moottoripyöräni viime keväänä. Olin jo pidemmän aikaa katsellut Royal Enfieldejä ja olen ollut tosi tyytyväinen enskaani.

Nyt kun hain pyörän talven jälkeen varastosta niin huomasin että jarruvalo palaa koko ajan. Enska on siis ollut lämpimässä kuusi kuukautta. Suihkutin jotain crc:n tapaista molempiin kytkimiin eikä auttanut. Mikäköhän tämän ongelman aiheuttaa että valo palaa?
Kiitos jo etukäteen.

Meillä ilmeni sama juttu. Vika oli se, että etujarrukahvaan menevä anturi oli päättänyt irrota. Kokeile nyt sitäkin .
Jari

Jari: Oliks se niin, että se katkasin oli irti ja siksi sulki piirin ja valo palo?

Sillähän se selviää kun ottaa johtoja auki. Jossain vaiheessa se sammuu.

Irrotin jarrukahvan ja sen anturin ja painelin sitä eikä tapahtunut mitään muutosta. Avasin sen vielä ja laitoin takaisin. Mistä niitä saa uusia jos vika on kuitenkin siinä?
Se nimittäin oli löysästi kiinni siinä mihin se tulee ja se heilui vähän.
Ihme ettei vaikuttanut mitenkään kun painelin sitä.

Ei taida kannattaa johtoja irrotella. Se katkaisijan tulee olla pohjassa niin valo toimii normaalisti. Jos irti ni valo palaa koko ajan. Jos se vika siis on siinä...

Edellisessä roitsussani, Ennissä, etujarrun valojohto oli poistettu jo ensimmäisen omistajan aikana, silti ei ollut jarruvalon kummitteluongelmia. Nykyisessä roitsussani, Lierassa, on yhä etujarrun valojohto paikallaan.

Se kytkin on ilmeisesti joku aika yleinen malli. Vanhemmissa se on kierteellä ja saa esim. HD-liikkeestä ja se toinen malli, missä on lukituskynsi, on varmaan myös helppo. Ainakin Viragossa on ihan sama systeemi ja samannäköinen kynsikin.

Electrassani sekä jalkajarrun että käsijarrun valokytkimen säätö on pienessä putkessa oleva kapseli, joka pääsee siinä jonkin verran liikkumaan. Ääriasentoon joutuneena jompikumpi niistä tai jopa molemmat voivat aiheuttaa sen, että jarruvalo palaa joko koko ajan tai ei pala ollenkaan.

Niin...kirjottelinkin joskus tänne oman Enskan etujarruvalo-ongelmasta,kun se kahva ei aina ylettynyt siihen kytkimeen asti,jäi valo palamaan jos ei sormin työntänyt kahvaa poispäin.Laitoin vaijerin alapäähän jousen(8mm sisähalkaisia)joka palauttaa jarrun kunnolla.Nykyään en pysty niin varovasti jarrua päästää,etteikö valo aina sammuisi.Kohta pitäs päästä ajeleen...kauhia polte. 

Kiitos kaikille vinkeistä. Pääsen pääsiäisenä tutkimaan ongelmaa. Toivottavasti selviää.
Tilasin Hitchcockilta 1950s barkitin ja luulisi että viimeistään silloin homma selviää.
En vaan ihan ymmärtänyt kun sen lisätiedoissa luki että jarrukytkin tulee jotenkin piiloon sen uuden mallisen ajovalon sisään "This kit is supplied with a front brake light switch which is hidden from view in the casquette."
Kaipa siinä tulee jonkinlaiset ohjeet mukana.

Mulla on tuo 50-luvun kitti. Siinä tulee jarruvaijeriin kytkin, joka on jossain kuupan kohdalla. Oma tuppaa ravistelemaan liittimet irti ja riippuen kummasta päästä lähtee, on sitten soppaa luvasa.

Että vinkiksi; ne liittimet jollain kunnolla kiinni. Lucarit, elikkä lattanaiset. Itse olen funtsannut kutistesukkaa varmistukseksi.

Hei,

En ehtinytkään vielä perehtymään ongelmaan mutta luultavasti seuraavana viikonloppuna on aikaa.

Blackhand, sanoit että sulla on 50-luvun tankokitti niin miten olet laittanut ajovalojen ja pitkien kytkimen? tai minkälaisen kytkimen olet hankkinut? tilasin itse kytkimen vain vilkuille kun ajattelin että löydän suomesta muut hilkkeet. Miten olet laittanut muut tarvittavat kytkimet? Se puolipuristuksen vipuhan tuli siinä kitissä mukana.

Se on joku tarvikekytkin. Tilasin silloin klusterin, jossa on kaikki, mutta jätin asentamatta.

Vilkkukytkimen taisin hakea Stormilta ja valoja varten on torvinappi, jonka kyljessä on vipu.

Huono puoli noissa erillisissä kytkimissä on se, että menee tilaa tangosta. Peilit jouduin poraamaan kahvan läpi, kun erillinen klämppi millä piti pistää kiinni, ei enää mahtunutkaan joukkoon.