Laturin ja ajovalon teho?

Tervehdys. Onko jollakin faktaa tai mittaustulosta laturin tehosta? Tuntuu ettei valot päällä yksinkertaisesti sähkö riitä, vaan viisari on karvan verran pakkasen puolella vaikka kuinka kierrättäisi. En ole kurkistanut mikä polttimo tuossa on, mutta ainakin jonkun opuksen mukaan pitäisi olla vain hieman tallilyhtyä tehokkaampi 35 wattinen. Nyt tuo ainakin lasin läpi tarkisteltuna näyttää auton 45/50 w polttimolta. Vuosimalli on -97, eli ei erillistä AC-ajovalokäämitystä.
Akku on uusi, joten siinä ei pitäisi olla vielä vikaa.

Sanoisin, että 60 ja 90 watin välillä. Tehokäämitys antaa 180, mitä sitten jännitteensäätäjä ei välttämättä pysty hoitamaan, vaan sekin täytyy vaihtaa.

Tuo heitto tulee Lucasin manuaalista, jossa kerrotaan käämitykseltä tulevan maksimissaan 9 TÄMÄN PITI OLLA AMPERIA. LASKEKAA TEHOT ITSE. 5000 kierroksella. Halogeenin kanssa ei oikein tahdo riittää tehot kun kumminkin nurkka-ajossa kierrokset on pienet, samoin kuin tehotkin. Sen puolesta vanha hehkulanka on parempi, vaikka siitten valoteho on mitä on.

EDIT: Katsoin tosin 6V käämitysten manuaalia, mutta tuskin on sen kummempi 12V suhteenkaan...

EDIT 2: Pitäis olla 9A, ei siis watteja... Typo...


Kaitsu

Jos luulet että on snadista kiinni,kokeile vaihtaa ledipolttimot parkkeihin ja takavaloon.Se jarruvalon 21W haukkaa aika paljon virtaa kun nurkissa kuitenkin pitää joskus jarrutellakin(ainaskin n.1,5 ampeeria.)+ne parkit,niin äkkiä siitä se pari ampeeria tulee,joka varmaan kelpais sille akullekin.

Tuota pyörääni on entinen omistaja "vanhentanut" tyylikkäästi mm. asentamalla vanhan Lucas-takavalon jossa 5 + 2x10W, täytynee katsoa minkälaisia led-polttimoita kaupasta saa. Kyllä asia mielessä on ollut. Jokin tuossa mättää, sillä en usko että edes intian insinööri yrittäisi mahdotonta. Kyllä sen magneeton tehon pitäisi riittää sille kuormalle joka valot päällä ajaessa syntyy. Onhan mahdollista että esim. maadoituspisteet on alkaneet jarruttamaan virran kulkua tms. Pidän huomenna etätyö- eli vapaapäivän ja ihmettelen lisää.

Ja voihan se mittarikin näyttää omiaan, näyttihän vanha nopeusmittarikin n.70 prossaa liikaa .

Kyllä se on ihan normaalia että sähkö ei riitä kun valot päällä ajellaan, ei intian poika tiennyt että joskus pyörät viedään maihin joissa poltetaan valoja yötäpäivää kilpaa auringon kanssa. Tuo virhehän on korjattu myöhempiin malleihin.
Itse vaihdoin koko takavalon bilteman tuotteeseen 82629 josta raappasin kilpitelineen pois, sopi enskaan ihan heittämällä ja enemmän siinä on 50 luvun fiilistä kuin alkuperäisessä. Punaisen heijastimen laitoin vielä tarralla taakse että poliisisetä ei käy siitä itkemään.
Piikkiöstä saa sen staattorin jossa on se valokäämi, olisko ollut jotain seitsemänkympin paikkeilla, mutta sen verran pitää kolvi pysyä kädessä että osaa valot ja latauksen kytkeä siihen. Ei sillä laturillakaan kyllä tuo ajovalo (polttimo) juurikaan häikäise, mieluiten syksysateella pimeässä jätän lähtemättä huviajelulle.

Laturin teho on vähän lähteestä riippuen 90-138 W, ja kuorma ajovalo kytkettynä alle 60 W, joten johonkin virta karkaa, tai sitten käämitys on vioittunut. Latausjännite nousee ilman valoa reippaasti yli 14 voltin, mutta kun valon kytkee, putoaa alle 12.
Onko käämityksen mittaaminen mahdollista, vai pitääkö koko laitos purkaa jotta voi todeta käämityksen kunnon?

Vastaan itselleni: https://enfield.palstani.com/t194-staattorin-mittaus
Löysin motonetistä ilmeisesti mopoon tarkoitetun 35/35 wattisen halogeenipolttimon jossa tismalleen sama kanta kun H4:ssa. Kun vielä sattui hyllyssä olemaan joutilas halogeeniumpio, niin nyt on kiinni. Takavaloksi laitoin kaksi led-polttimoa. Aika himmeitä ovat, ja lisäksi tarjoilevat valoa ainoastaa taaksepäin. Parempi tietenkin niin, kun että ei käytä valoja ensinkään. Nyt viisari on jopa vähän plussan puolella kun kierroksia on tarpeeksi. Lisäksi huomasin mielenkiintoisen ilmiön kun tarkistin venttiilinvälykset. Siitä lisää uuden kysymyksen muodossa.

Onko loukkaavaa kysyä mistä toi tehon tarve on saatu,sehän vaihtelee sen mukaan paljonko koneessa on kierroksia esim.Kovemmilla kierroksilla tehontarve kasvaa huomattavasti.Anteeksi tyhmyyteni.

Ja sitäpaitsi nuo watit ja voltit ei ratkase mitään vaan AMPEERIT,koittakaa nyt lopultakin tajuta tämä.

Ja kun nyt asiaan päästiin...se ampeerimittari ei SAA olla plussan puollella enempää kuin max sen neulan paksuuden,muuten se akku KUIVUU,ymmärrättekö,liika on liikaa.Vasta kun neula on jatkuvasti miinuksella alkaa huolet.Perusasioita nämä on.

Ole hyvä ja käytä nimimerkkiäsi, jos haluat kommentoida.

Ole vieras huoleti, Ohmin laki on minulle Jumalan sana. Nuormepana kun en sitä vielä oikein kunnioittanut, poltin monta sulaketta ihan turhaan. Nykyisin menee jo paremmin, mitä nyt välillä pikku komplikaatioita esiintyy. Ongelmahan tässä oli se, että mittari oli jatkuvasti miinuksella, eli magneeton teho ei riittänyt peruskuormalle.
Nyt riittää kun nipistin n. 10 wattia vaihtamalla pienmpitehoisen ajovalon ja LED-takavalon. Kunhan ehdin ja jaksan, mittaan oikealla mittarilla ja säätimen ohittamalla magneeton todellisen tehon.

Esimerkki...mä päätin ja halusin pyörään päiväajovalon,ostin Hellan valot joissa 15W lamput.Kytkin ne parkkien kanssa rinnan ja hyvin pelas.Ajoin Porvoosta Tikkurilaan kyseiset valot päällä,ja kuinka ollakaan ei vilkut enään jaksaneet toimia(akun jännite niin alhainen).Ampeerimittari oli koko matkan snadisti punaisella.Mulla on se neljänkaapelin staattori,joten melkoisen tarkkaa sen latauksen kanssa on.Vaihdoin ne valot talvella kunnollisiin led valoihin,ja nyt kyllä latauskin riittää mainiosti.

Snidalin manuaalissa s. 155 on kaavio joka kuvaa eroa kolmi- ja nelijohtimisen kytkennänvälillä. Kuvan mukaan erilliselä valokäämityksellä varustettussa laturissa yksi kolmesta käämistä syöttää ajovaloa. Jos käämit ovat arvoiltaan samat kun vanhemmissa malleissa, niin silloin laturi antaa maksimissaan 3A valolle ja 6A muille härpäkkeille, kun pernteinen kytkentä tarjoilee 9A koko kuormitukselle. Eli se päivävalovirta kannattaisi kuitenkin ottaa siitä valokäämistä (ja pitää mielessä että se on vaihtovirtaa, eli ei saa maadottaa).
Jo Ohmin laki näköjään sivulla 140

Joo varmaan näinkin,koska nythän se ajovalokäämi ei kuormitu ollenkaan.Se voi olla vaan että ne valot palaisi noin ehkä suunilleen puoliteholla,koska vaihtosähvöstä leikkautuisi se toinen käppyrä pois.Se toimii noinkin varsin loistavasti,joten muut kokeilut jääköön ens talveks tallille.

Kohta alkaa hermo menemään. Vaikka tekniset vimpaimet jonkin verran tuttuja onkin, niin en enää keksi mistä hakea vikaa kun latausjännite on "lievästi" koholla (tyhjäkäynti yli 17 v, pari tonnia kierroksia liki 20 v.). Säädin-tasasuuntaajayhdistelmä on uusi, ja maadoituskin on ok. Vai olisiko niin että uudetkin roippeet on viallisia? Vai pitääkö vain elää sen tosiasian kanssa että akku on kulutustavaraa? Onneksi ei talvella tarvitse joka viikko käydä patteriostoksilla...

Itsellä oli sama ongelma kun asensin Hoolta tulleen tehokkaamman käämityksen, Jännite nousi älyttömästi kun intialainen säädin ei pitänyt sitä kurissa.

Tilasin Kolmilta (http://www.hannukolm.com/index.php?cPath=63_21_25&osCsid=o1gqps4bh6ri28i4ovob7pb3a3) tarvikesäätimen joka oli jopa halvempi kuin alkuperäinen mutta on sitten toiminut hyvin eikä jänniteongelmia ole ollut. Sen mallista ei ole tuolla sivulla, mutta kysymällä löytyi.


Kaitsu

Ainakin ne 2 snadia etuparkkia voi helposti LEDittää.
Ne kun on muutenkin himmeitä, ja sojottaa vain eteenpäin.
Tein omaani niihin modauksen ClasOhlssonin venepuolelta löytämistäni 12v spotti Ledeistä.
Pelaa kuin sveitsiläinen kello.
Muistaakseni tännekin siitä raportin rustasin.
Jonkin verran piti muovikuorta Dremelillä jyystää, ja piuhan päihin laittaa sopivat liittimet, ja se oli siinä.

Mulla tosin se ei auttanut, kun (näin kerrottiin) Biltemasta ostamani puola haukkaa liikaa, alkuperäinen puola kun nyykähti. Biltemasta sai niin halvalla ja suoraan hyllystä sopivan ja vielä taisin ostaa jonkun suurtehokipinähilavitkuttimen...

Tämä jatkoaihe tuli vähän väärän otsikon alle. Aluksi olikin ongelmaa kun ei tahtonut virta riittää, nyt sitä tulee sitten senkin edestä. Tuo latauksen puute johtui hapettuneesta sulakkeenpitimestä, ja se on nyt kunnossa.
Erottaako sellaisen tehokäämityksen vakiokäämityksestä? Epäilen kyllä että tämä on ihan vakiomallinen.

Siinä suurtehovehkeessä on käämit valettu jonkin epoksin tai vastaavan sisään, tuo näyttää ihan tavalliselta käämitykseltä.

Volttimittari on hyvä olemassa jos sellaisen viitsii asentaa, ei kovin kallis. Itsellä on joku halpa analoginen asennettuna ja on kyllä ollut hyvä investointi. Brittiralliin mennessä lataus hävisi jos pisti valot päälle ja perillä sitten selvisi, että valokatkaisimen yksi johto oli höllässä ja aiheutti jonkin sortin vuodon.

Auttaako noihin voltteihin mitään, jos kuormaa lisää?

Kyllä jännite voltilla putoaa kun laittaa ajovalot päälle, mutta on se silti liikaa. Lisäksi lyhty palaa kohtuullisen kirkkaana. Käyn vielä läpi kaikki liittimet ja johdot ennen kun reklamoin jännitteensäätimestä. On tuo kytkentä kuitenkin niin yksinkertainen, että vähissä on virtavuotopaikat.