Kierteen korjaus

Nyt tapahtui se ikävä juttu että nokkapukin pultti korkkasi kierteen tietysti kannen puolelta.
Helpostihan sen itsekin laittaa, mutta jäin funtsimaan tuota kun se on tuumanen kierre, että onko parempi laittaa ne metrisiksi vai pitääkö etsiä tuumanen helicoil sarja ? Tuohan oli milleissä hieman yli kuusi, joten en ole ihan varma siitä saako sen laitettua kuusimillisellä.
Onko kukaan tehnyt vastaavaa duunia ja millä lopputuloksella ?

Mikä kierre näissä siis on - "hieman yli kuusi"?
Jos homma tehdään oikein, niin ainetta poistetaan kannen rei'istä mahdollisimman vähän.
Saatavuus arveluttaa tuumaisten Helicoilien kohdalla. Millisiähän nyt löytyy mistä vaan. Kai näitä nyt joku on laittanut?

Helicoil muuten kehitettiin 1940-luvun alkupuolella Amerikassa, jossa lentokoneteollisuus tietystä syystä paisui. Ja lentokoneissahan on paljon alumiinia. Jouduttiin kuitenkin ottamaan kaikenlaisia poropeukaloita ja - tohdinko sanoa - naisia asentajiksi ja jenkojahan siinä meni. (Älköön nyt kukaan ottako tätä itseensä: joka ei ole alumiinikierrettä tuhonnut, ei ole kyllä paljon ruuvaillutkaan.)

En ole itsekään kunnon mittarin puutteessa ihan varma mikä kierre on kyseessä.
Kierteen harjoista mitattuna pultin paksuus on noin 0.244 tuumaa (6.21mm), tästä laskeskelin että se voisi olla 1/4-28 UNF tai 1/4-26 BSF, kierrettä on niin vähän että ei voi vanhalla silmällä luotettavasti laskea kuinka monta hammasta mahtuu koko tuumalle. Pyörä on intian -97 mallinen ja siinä on iloisesti kovin monta kierrejärjestelmää käytössä. Täytyy aloittaa homma nyt vaikkapa sillä tuumasen kierretulkin hankinnalla.

Varttituuma siis. Nimellisesti 6,25 mm. Kaupparuuvit ovat yleensä sen 0,1 - 0,2 mm nimellismittaansa hoikempia.
Tuntematta tuota yläpään rakennetta tarkemmin (kun itsellä on se Electra), ehdottaisin suoraan M8 kierteitä. Sikäli kuin siinä on riittävästi työvaroja eli metallia. Luultavasti on. Eli poraus 6,7 mm:n poralla vanhat kierteet pois (ja avarammiksi) ja sitten M8 pohjakierretappi perään. Kannattaa harjoitella ensin johonkin, jos ei ole kokemusta.
Karkeanousuinen kierre on alumiinissa kestävämpi. Helicoil olisi tietysti kaikkein kestävin, mutta eihän tuota paikkaa nyt ole tarkoitettukaan kovin usein purettavaksi.

Se pultti on 1/4" BSC tai BSF (molemmat ovat samalla nousulla). Helicoilit saanee Hannu Kolmilta ja mulla on myös sarja hyllyssä.

Millisiin en vaihtaisi, siinä kun tulee korjaamisen kanssa ongelmia myöhemmin. Tuumaiset helicoilit eivät maksa sen enempää, sarja on kolmen kympin tietämillä ja maksaa itsensä takaisin.

Lainaus :

Millisiin en vaihtaisi, siinä kun tulee korjaamisen kanssa ongelmia myöhemmin

Miksi tulisi?

Taitaapa olla niin, että jätän vastaamatta tähän. Kun noita vanhoja kikottimia laittelee, niin on tullut vastaan koneita jotka on laittanut "ammattimies". Niissä on sitten väkisin väännettyjä millikierteitä kun taito ja viitsimys ei riitä siihen että hommaisi kunnon vehkeet ja tekisi myös työnsä kunnolla.

On myös niitä jotka joko milli tai AF avaimilla vääntelevät muttereita pyöreiksi jopa 30-luvun pyörissä, vaikka avoavainsarja maksaa 20e taikka hieman yli. Voi myöskin ajatella, että jos M kokoista jenkatappia ei ole, niin on ihan sama ostaako sitten samalla vauhdilla helicoilisarjan. Sille on käyttöä vanhempien vuosimallien Roitsuissa.

Joten tehköön jokainen miten lystää. Onhan tuohon vaihtoehtona jopa Chemical Metal ja muut sellaiset terveelliset viritykset.

Itse en alennu tekemään Pielavetisiä jos muu on mahdollista.

Minä nyt vaan ajattelin, että niin minä sen olisin tehnyt. Kun on poria ja kierretappeja mutta ei nyt just helicoileja..
En minä muiden ammattitaidoista tiedä. On nyt kuitenkin kone auki saatu.
Minä olen vain ylemmän korkeakoulututkinnon suorittanut humanisti, joka viimeiset 7 vuotta on leivässä pysyäkseen toiminut NC-koneistajan ammatissa. Tutkinto on siitäkin.

Itse asiassa kyseisessä nokkapukissa on se ongelma että pinnapultti toimii samalla tiukkana ja tarkkana ohjaimena joka pitää pukin oikealla paikalla, tästä seuraa taas se ongelma että jos tuon alkuperäisen pultin/reijän kierteyttää uudestaan niin jos se ei menekään ihan keskelle niin pukkia on mahdoton saada paikalleen. Tässä kohtaa se kuusimillinen pultti antaisi vähän anteeksi sijoituksen suhteen, ja ne kolme alkuperäistä pitäisivät kuitenkin pukin paikallaan. Toki tarkkana pitäisi olla tulevissa kasaamisissa että muistaa se yhden reijän olevan eri jenkalla.
On tuossa muutamia muitakin kohtia mitkä voisi muuttaa millisiksi, kuten vaikka amalin kansi josta on erikoinen ruuvi kadonnut, ja virranjakajan kansi josta on toisesta ruuvista myös jenkat menneet.

Niin. Tuo helicoil-satsi, joka itsellä on nurkissa on jo käynyt useammassa paikassa lainassa ja yksi kaveri osti omat kun totesi, että tulee halvemmaksi kun maksaa aina Itellalle tai Matkahuollolle.

Virranjakajassa on 3/16" jengat vanhemmissa, uudemmista ei ole hajua. Hoolta saa settiä, jossa on korjauskilkkeet tuohon hommaan.

Sabe siinä kiteyttikin, mitä tuleman pitää. Varsinkin kun yksi on lähtenyt, niin muutkin saattavat oireilla myöhemmin.

Ainoa ongelma tässä loppujen lopuksi on kiire. Nyt kun kausi on aluillaan ei millään viitsisi tehdä kunnolla ja ajan kanssa. Se sitten kostautuu jossain vaiheessa.