Venttiilin ohjurit

Otin tuossa väljät venttiilin ohjurit jo kannesta irti mutta en ole vielä uusia laittanut. Rautaiset ohjurit on jo taskussa mutta aloinkin miettimään tuota materiaalipuolta. Ne vanhat ohjurit on pronssia, ja nyt mietinkin että onko jotain käytännön kokemusta puolesta tai vastaan että rautaiset vai pronssiset ?
Nyt on selvää että rautasissa on se etu että ne saan heti kiinni (jos saan), mutta englannista jos alkaa pronssisia tilaamaan niin se kestää herraties kuinka kauan.

Ei niiden tulo Hitchcockilta kestä todellakaan kauan.
Moni on sieltä tilannu, ja tulee kyllä luvattoman sukkelaan.

Se että kumpi onpi parempi, en tiiä. En oo expertti.
Tosin muualta ja monasti oon lukenu että pronssiset on jees.

eki912 kirjoitti:

Ei niiden tulo Hitchcockilta kestä todellakaan kauan.
Moni on sieltä tilannu, ja tulee kyllä luvattoman sukkelaan.

No eihän tämä homma olisi kai kuin noin viikosta kiinni jos tilaa Hitchcockilta, ja liekö sillä tähän vuodenaikaan enää niin väliä. Täytyy vielä tutkiä nettiä ja koettaa etsiä rautaisten mahdolliselle huonommuudelle jotain syytä. Tässä tahtoo muutenkin langeta enfieldin kanssa turhaan hifistelyyn siinä luulossa että pyörästä tulisi jotenkin parempi kun laittaa osan X osan Y sijasta.

Äh, vastasinkin mielestäni äsken tähän, vaan ehkä oli pelkästään mielessä. Dementia ei tule yksin. Pronssi on huokoista, joten pitkään seissyttä konetta käynnistäessä voitelu on kohdallaan. Öljyn nousuputki on pitkä kun nälkävuosi, eikä öljyn virtausnopeuskaan taida olla ihan tolkuton.

Mulla on yhdet ylimääräiset ohjurit, jos on tarvis. Tilasin Hoolta, mutta jäivät käyttämättä.

Että jos on kiiru, niin kulkee kyllä aika äkkiä, minne tartteekin.

Kiitos tarjouksesta, mutta taidan nyt viikonloppuna laittaa koneen kasaan ja kokeilen noita rautaisia. Pitää vain kokeillä ohjurin sovitusta reikään kun en tiedä intian poikien tappien ja reikien toleransseista, ja onko pronssinen ja rautainen mitoiltaan sama asia, pronssillä taitaa olla erilainen lämpölaajenemiskerroin kuin teräksellä, en tiedä onko sillä sitten mitään vaikutusta tässä vai ei.
Edelliset venttiilisysteemit kesti vain 10000km kun en tajunnut laittaa lyijyn korvaavaa lisäainetta, liekö ne sitten kestää pitempään jos mömmöjä käyttää.

Tilasin aikanaan Hoolta sen työkalun jolla nuo ohjurit saa irti ja uudet paikalleen. Ei ole tullut vielä kokeiltua, mutta eiköhän siihenkin vielä tilaisuus tule.

Lämpö on se mitä kannattaa prosessissa myös käyttää. Ainakin laakerit irtoavat mukavammin, kun pistää lohkon uuniin tai lämmittelee muuten.

No joo, venttiilin ohjuri työ on valmis.
Sen Hoon asennustyökalun inspiroimana tekaisin vanhoista venttiileistä tällaiset asentimet, jengatankoa siis hitsasin jatkoksi venttiilin varteen ja huonoista hitsaustaidoista huolimatta työkalu kesti ja toimi.
http://picasaweb.google.fi/115134738027787834307/Osat#5510918978331071874
Toki sellainen paha takaisku kävi että kun vanhat ohjurit oli löysät ja niillä oli kerran hiottu venttiili istukat omaan paikkaansa niin nyt uusilla tiukilla ohjureilla venttiilin keskitys oli hieman vinossa (siis oikeasti suora) ja kansi on pakko viedä taas koneistajalle, eli viikko taas kuluu odotellessa.