Ilmanputsari

Eiköhän tää tästä, kuhan toi tyhjäkäynti saahaan kondikseen

Vaatii vähä tarkempaa tuumailua ilmaruuvin kanssa ilmeisesti, perinteinen 1,5 kierrosta ei taida tän tötterön kans toimia.

Jos meininki menee sietämättömäks jossain vaiheessa ni viksuna poikana onneks varastossa on alkuperäiset kumit+putsarit+suuttimet jotka voi lyödä takas kii

Kah kyllä se vaa on about 1,5 kierrosta -pikkasen voi tweakata riippuen kuun ja muiden planeettojen asennosta- ilmaruuvia tolla kartiollaki, ainakin noilla suuttimilla. Tyhjäkäyntiki löyty. Ny voi lähtee reissuun.

On aina hienoa olla jälkiviisas.
Mutta en malta olla kommentoimatta näitä juuri ennen reissuun lähtöä tehtyjä huoltoja ja säätöjä. Olisi järkevää edes hiukan enemmän ajella huoltojen jälkeen kotioloissa, että varmistuisi siitä, että kaikki tosiaan on kunnossa, ennen kuin rykäisee sinne Napapiirille. Ja huomaa Turengissa, että kumminkin olis pitänyt se öljypropun tiiviste vaihtaa...
Ketjun nyt voi aina rasvata ja silleen, mutta älkää roplatko mitään isompaa just ennen reissua!

Jojje kirjoitti:

On aina hienoa olla jälkiviisas.
Mutta en malta olla kommentoimatta näitä juuri ennen reissuun lähtöä tehtyjä huoltoja ja säätöjä. Olisi järkevää edes hiukan enemmän ajella huoltojen jälkeen kotioloissa, että varmistuisi siitä, että kaikki tosiaan on kunnossa, ennen kuin rykäisee sinne Napapiirille. Ja huomaa Turengissa, että kumminkin olis pitänyt se öljypropun tiiviste vaihtaa...
Ketjun nyt voi aina rasvata ja silleen, mutta älkää roplatko mitään isompaa just ennen reissua!

Täytyyhän sitä jännitystä saada ykstoikkoseen elämään.

Joo kyllähä tuota on tullu tarkisteltua koko pv ja ajeltua että ois huomenna sitte ajokunnossa Tuntus ny pelaavan sillee että kun rauhallisesti ajelee ni ei tuu harmia. Tarvittavat varaosat mukaan sitten vaan.

Vielä tosta ilmaputsarista, tottahan tuo yskäsee vieläki varsiki kylmänä ja jos liian hanakasti hanaa vääntää, että varmasti haluis lisää soppaa. Luulen että hoitus pistämällä isompaa neulasuutinta mutta ei ollu ny hollilla sellasta. Täytyy kysellä vaikka Piikkiöstä jos ajelis sen kautta sitte jossai vaiheessa.

Täytyypä muistaa rasvata se ketju

Mulla tekee samaa yskimistä kone kylmänä.Sen takia laitoin sen ryyppyvivun ohjaustankoon,on helppo aamukylmillä lisätä soppaa koneelle jos tarvis vaatii.Muutenkin toi Mikunin huikkasydeemi on semmonen on/off kytkin että kone tukehtuu helposti käynnistyksen jälkeen(saa liikaa)jossei sitä heti ota pois,ja sitten taas lähtiessä yskähtelee.Sepä toimii portaattomasti ja on hyvin kytkinkäden ulottuvilla.

Nonni. Niinhän siinä kävi että vaikka ilta-ajelut sujuikin niin kun reissuun piti lähtee ni punavuoresta arabiaan asti pääsi kunnes alko jumalaton yskähtely ja nykiminen Eli viisaasti sanottu kyllä tuolla aiemmin että kantsii ajella enemmänki ennen reissuu lähtöä. Mutta ko hinku oli niin kova jo...

Ei siinä auttanu ku mopo seis parkkipaikalle ja koska entinen partiolainen on aina valmis niin ei muuta ku orkkis kumit ja resonaattoriboxi sivulaukusta ja putsarin vaihto. No sit kulkikin kyllä ku ohjus tänne imatralle asti ku oli isommat suuttimet, niitä en jaksanu alkuperäsiin käydä vaihtaa.

Pitää varmaa se neulasuutin ny hommata ja testaa sillä, tai sit sielä oli joku ilmareikä jääny.

Minä tappelin, tahin ja teutaroin Micarbin ja vapaavirtaussuodattimen kanssa moneen otteeseen, mutta en vaan saanut yhdistelmää pelittämään. Kokeilin pääsuuttimia koko sarjan. Vaihdoin neulasuuttimen sekä luistin Hitchcockin specseihin ilman apua. Lopulta luovutin. Ehkä joku Mestari olisi oivaltanut mikä mättää, mutta minun kykyni eivät riittäneet. Vanhanaikainen laatikkosuodatin toimii hyvin ja jättää työkaluboksin vapaaksi. Sittemmin vaihdoin Amaliin, joka toimii mainiosti.

Micarbin kaasuttimen kurkun voi korvata myös Mikunin alkuperäisellä kumikurkulla, joka on parempaa kuin intiankumi. Mulla se kesti likimain 25 000 km tai siis on vieläkin ehjä, mutta ei enää käytössä. Nuita myy Motoitaliakin, mutta muualta saanee edukkaammin.

Oon alkanu miettiä vanhan mallisen laatikko ilmanputsarin vaihtamista johonkin vähän vapaammin hengittävämpään kartion malliseen. Edellinen omistaja oli vaihtanut siihen laatikossa olevaan ja samalla vaihtanut putken 50-luvun tyyliseen ja vaihtanut luistin rikkaampaan ja suuttimia vaihtanut ja säätänyt kaasarin sen mukaan.
Itse en ole koskaan kaasareita avannut enkä niistä juuri mitään myöskään ymmärrä ja oonkin lueskellut niiden säätämisestä että saisin kartiomallisen putsarin toimimaan pyörässäni.
Mistä tilaatte suuttimet micarb vm28:iin suomesta?
ja mitä mallia suuttimet tulee olla?
entä saako noita sopivia needle jettejä suomesta?

Laiton sit emgon kartio mallisen ilmanputsarin ja säädin kaasaria hitchcockin ohjeen mukaan. Kaasariin oli vaihdettu entisen omistajan toimesta tyhjäkäynti suuttimeksi 27,5 ja neulasuutin p0 ja pääsuuttimeksi 135. Kokeilin tolla aluksi mutta tyhjäkäynti oli laihalla ja vähän kovemmilla kierroksilla todella laihalla. Täydellä kaasulla en kokeillut. Vaidoin tyhjäkäynti suuttimen 30 kokoon ja neula suuttimen p2 olin jo aiemmin siirtänyt neulan klipsin rikkaimmalle. Testasin tyhjäkäyntiä ja se on rikkaalla mutta kovemmilla kierroksilla johon ilmeisesti neula ja neulasuutin vaikuttaa on todella laihalla. Testasin myös mahdollisia ilmavuotoja muttei mitään ole löytynyt. Voisiko mahdollinen pieni tukos bensahanassa aiheuttaa laihalla käymistä? Pahoittelut pitkästä viestistä ja kiitoksia jo etukäteen mahdollisista vinkeistä.

Nykyinen bensalitku tukki Hoolta ostettua lukittavaa hanaa ja sitä sai peseskellä aina välillä.

Eli ei tuulesta temmattu, että ei tuosta syystä saa soppaa kunnolla.

Pitää siis putsata bensahana. Toinen käyntiin vaikuttanut syy oli tulpan kärkiväli jota en ollut tajunnut säätää. Säädättekö muuten kaasaria eri lämpötilojen mukaan esim keväällä ja syksyllä eri säädöt kuin kesällä? Tulipahan vaan mieleen. Kiitos vastauksista

Micarbia säätelin niin, että neljänneskierros luistin ruuvia auki kun pääsi ekoihin liikennevaloihin ja kone oli lämminnyt.... Siis kylmillä keleillä. Ilmaruuviin en koskenut.

Ei sitä sen enenpiä tarvinnut säätää.