Sahkoa ilmassa

Jos haluaa xenon ajoituslampulla laittaa sytytyksen kohdalleen niin käytännössä se vaatii kytkinkopan aukaisun. Ei kovin kummonen homma kunhan muistaa tyhjentää öljyt ensin. Ajoitusmerkkejä siellä ei ole, ne pitää tehdä itse.
Kun koppa on avattu niin laita mäntä yläkuolokohtaan niin tarkkaan kun voit, ota vaikka tulppa pois ja jollain tulkilla männän päästä kokeilemalla. Yläkuolokohtahan ei ole näin katsottuna ihan täsmällinen tuntea joten siitä pikku liikevarasta pitää valita se oletettu keskikohta, ei välttämättä niin helppo homma kuin kokeilematta luulisi.
Kun yläkuolokohta on löytynyt merkitse se laturin roottoriin ja johonkin sopivaan paikkaan siinä sivussa missä on tilaa. Itse taisin merkata roottoriin selkeän merkin ja siihen sivuun liimasin jotain valkoista pahvia tarralla johon oli helppo piirtää.
Seuraavaksi ennen yläkuolokohtaa merkkaa 10 astetta ennakkoa ja 32 astetta ennakkoa.
Nyt siis säädä tyhjäkäynnillä sytytysennakko siihen 10 asteeseen, ja automaattisesti maksimiennakko korkeimmilla kierroksilla pitäisi olla siinä 32 asteessa jota se ei saisi ylittää. Ainakin minun kärjetön systeemi laittaa ennakkoa kierrosten mukaan ja sitä ei voi itsessään säätää. Jos hommassa on jotain epäilyksiä niin sytytys kannattaa säätää oletettujen ajokierrosten mukaan, tyhjäkäynti ei ole oleellinen kuin käynnistyksessä joka toki on tärkeä sekin, takapotkuja kun ei saisi tulla.
Lopuksi kannattaa merkata se sytytys myös sinne kärkikoteloon tarkasti jos joudut joskus irroitelemaan niitä osia.

Käsittääkseni enfieldin ainakin tuo vanhempi moottori ei ole mitään rakettitiedettä ajoituksen suhteen joten muitakin ajoituksia joku voi käyttää jos kovin tarkkaan tuntee moottorinsa toiminnan, tekijöitä yhtälössä kun taitaa olla useampia kuin pelkästään tarkka asteluku.
Tuo perusajoitus on hyvä tehdä koska kun se on merkitty sinne kärkikoteloon niin voit siitä helposti säätää sen mukaan aikaisemmaksi tai myöhemmäksi ja aina palata siihen mistä lähdit kokeilemaan. Tässä vaiheessa voisi olla hyvä lampun kanssa kokeilla paljonko se meinaa ennakkoa sytytyksessä jos käännät kärkilevyä vaikkapa millin verran.
Jos rattaiden kulumaa ei oteta huomioon niin kerran säädetty elektroninen sytkä säilyy kohdallaan maailman tappiin asti, siinä mielessä tämä ei ole kovin iso homma.

Hei!

Itselläni on Royal Enfield Bullet 500 (Vuosimalli 2002) ja olisi tarkoitus hankkia Hoolta sulakkeita. Katsoin, että pyörässä on "Long glass fuse" eli kooltaan 30 mm, mutta mikä ampeerimäärä siinä tulisi olla?

Muilta sivustoilta sain käsityksen, että pyörissä alkuperäinen sulake olisi aina 15 ampeerinen, mutta 20 amp olisi parempi/varmempi ratkaisu.  

Yst.terv.
Antoni

Vaihdoin tilalle Bilteman automaattisulakkeen, 20AMP ja hyvin on pelannut. Parasta siinä se, että oikarin tullessa ei tarvitse etsiä uutta. Varsinkin kun vian paikallistaminen saattaa vaatia useamman sulakkeen.


Kaitsu

Itse laitoin tollasen gm lattasulakepitimen jossa on indikaattori LED jossa ledi syttyy kun sulake on palanu ni ei tartte ihmetellä, että mikä tuli kun pyörä sammu kun näkee heti kun sulake on palanut.

Toimiskohan tuo LED-systeemi sopivalla kytkennällä 6V +maadotteisessa? Led kun ei vaadi välttämättä kuin 1,5V syttyäkseen...


Kaitsu

Toimii se...nimenomaan oikealla kytkennällä,sehän on diodi. tosin vähän himmeemmin,mutta ei nuo 6V valot nyt muutenkaan häikäise.

No nyt rupes sähkö riittämään

Laitoin paikoilleen sen teho laturin ja boyer power boxin H:lta ja lisäksi putsailin maa pisteen akkukotelon takaa ja vaihdoin niiden bullet liittimien tilalle kunnon abikot.

Laitoin keulille p45 mallisen halogeeni polttimon ja taakse ledi polttimon, ni näkeekin vähän paremmin.

Nyt ei mene enää ampeerimittari punaselle muulloin kuin valot päällä tyhjäkäynnillä, mutta jos kierrokset on vähänkään tyhjäkäyntiä korkeammalla niin virta riittää valot päälläkin.

Tulihan nuille tietysti hintaa, mutta ehdottomasti koko rahan arvoinen paketti, ei tartte enää olla huolissaan, että riittääkö virta valot päällä ajamiseen ja tosiaan tuo halogeeni on kyllä hyvä tuossa etuvalossa (löyty motonetistä niin kuin se ledipolttimo taaksekkin).

Morjens
Olisko jollain jakaa tietoa.
Mulla on -95 mallin Enska 500 Bulli kickstartti.
Hommasin jokunen vuosi sitten johtosarjan,jota nyt kytken.
Tässä mopossa on yhdistetty regulator/rectifier,5 johtoa lähtee.
Kysymys on johdoista,no olihan niissä valmiit liittimet,
musta maa-,vihree+valkoinen laturi,ruskea virtalukko ja siitä
eteenpäin.
Siellä on myös sininen,mikähän sen määränpää on?

Kattelin tossa skemaa ja siltä vuodelta löyty kahta versiota..molemmissa tuo sininen näyttäs olevan vilkkureleen syöttö.

Okei kiitti.
Jatkan siis tästä.