Kaatumaraudat

Olen aina silloin tällöin pohtinut kaatumarautojen ymppäämistä Bullet Electraan. Onko niistä hyviä tai huonoja kokemuksia? Löytyykö hyviä käytettyjä? Jos uudet on hankittava, mikä on paras hankintaväylä? Muinoin niitä toi ruotsalainen yhteys suoraan Intiasta tilaamansa varustekontin mukana.

Mulla on Bulletissa raudat ja niissä kiinni etulepuuttajat. On hyvät piemmällä reissulla kun en tykkää ajella takatapeilta.

Omani ostin Piikkiöstä, tais olla 60 eskoa. Kiinnikkeitä tein uusiksi, kun ne oli kohtuullisen huonoa jälkeä.

Viime keväänä kun aloittelin ajokautta oli vielä pakkasta, välillä oli sulaakin ja sellaisena päivänä vedin pyörän kyljelleen liikenneympyrässä. Vauhtia oli alle 20. Meni vilkku, muuten kärsi enemmän ylpeys. Olis voinut mennä jalka, jos ei rauta olis ollyt tiellä.

Että en ole ajatellut ottaa sitä pois.


Kaitsu

Eriäviäkin mielipiteitä on, mutta mielestäni "kaatumaraudoin" varustettu moottoripyörä on vaarallisempi kuin ilman.
Ks. esim. http://w6rec.com/duane/bmw/crashbars/index.htm (Meikäläisen Bemarista lähtivät heti h...iin. BMW kutsuukin umpirautaisia hökötyksiään moottorin suojaraudoiksi.
Pienissä nuppauksissa vauriot ovat yleensä yllättävänkin vähäiset ja suuremmissa tärkeämpää on kai kuljettajan henki. Rojalissa on vielä alhaalta avoin kehtorunko, jonka alaputken rauta helposti vääntää mutkalle. Kumpi on sitten halvempaa: suoristaa runkoa vai ostaa ensiövetokotelo?
Kaatumaraudan ottaessa pyörän painon vastaan tapahtuu se varsin pienelle pinta-alalle, joka siis jarruttaa vähemmän, kuin jos useampi pyörän osa raahaisi maata. Kaatumarauta voi myös aiheuttaa pyörän kiepsahtamisen yläkautta ympäri, kun se muutoin saattaisi mennä siististi alakautta.
Lisäksi kaatumaraudat lisäävät painoa, vaikeuttavat huoltokohteisiin pääsyä, vaativat kiillotusta...
Tämä nyt vain turvallisuusnäkökohdista.
On kahdenlaisia moottoripyöräilijöitä: niitä, jotka ovat kaatuneet, ja niitä, jotka eivät vielä ole kaatuneet. (trad.)

Joopa joo. Sillä ei oo mitään väliä onko rautoja vai ei jos ajaa kunnon mällit. Ittellä noi on siks, että saan ne lepuuttajat kiinni. Periaatteessa kun jo nekin toimis oikein tehtynä kaatumarautana.

Ja joo. Kyllä se jarruttaa paremmin, jos on jalka fillarin välissä ja molemmat päin maata. Itte oon sitä mieltä, että mikään ei tee autuaaksi. On nuo senverran ohkasta putkea, että ei ne isommassa mällissä juurkaan tunnu.

Voishan noi tapit pistää muullakin tavalla kiinni ja nyt kun mulla on paremmat vehkeet, niin voi olla että sen teenkin. Sillon kun nuo hommasin oli tuo kalustopuoli hiukan huonompi. Nyt ei sekään enää ole ongelma. Varsinkin kun tänään sain sinkityslinjan toimintaan. Vaatii vaan vielä hienosäätöä, kun 0,1 voltin jännitteellä aika on hiukan pitkä, mutta tulos tosi hyvä.


Kaitsu

Niinpäs niin, tottakai mielipiteitä saa kaatumaraudoista olla puolesta ja vastaan. Tässä omani:
-Kaatumarauta suojaa käsittääkseni lähinnä moottorin ulkonevia osia ja ne ovat ihan hyvät pikkulippojen sattuessa
-Kaatumarauta saattaa joissakin tapauksissa suojata jalkaakin, tyypistä ja lipasta riippuen
-Kaatumarauta on liian järeä, jos se vääntää rungon kieroon
-Kaatumarauta on helevetin ruma moottoripyörässä

Keitere kiteytti omat näkemykseni. Mitä tuohon enää lisäisi.

Ja ihan totta: ei ne mitkään kauniit ole. Taidanpa itsekin ottaa projektiksi suunnitella jonkun toisen systeemin niiden tilalle.