Ketjujen kireys

Terve!

Ollaan säädetty 500 Intian Bulletin ketjut pyörän ollessa ohjekirjan mukaisesti keskiseisontatuella. Alas laskettuna ketju on kuitenkin tutun kaverin mielestä liian tiukalla. Sen painuma on silloin noin 10 mm. Kommentteja??

Itse ainakin olen pitänyt suurin piirtein niin että ketju nousee 2-3cm kun takapyörä on maassa ja pyörän peränpaino sen päällä. Tietysti jos ajat isolla taakalla(kaksi päällä tms.) niin ketju ei saa silläkään kuormalla mennä niin tiukalle että soi.

T: Tenho2

Kyllä nuo ihan hyviltä kuullostavat. Snidalin mukaan n. 1 1/2 tuumaa liike kuski päällä ja 2" keskituella ilman painoa. Tuo 10 milliä suuntaansa on kyllä hiukan tiukka, että vähän voisi löysätä.


Kaitsu

Minkälainen on tuo takapyörän kiristyssysteemi. Haarukan oikealla puolella on sokka / kruunumutteri ja kun ne irrottaa / löystää, niin saa löysäksi haarukan vasemmalla puolella olevan pyöreän pultin pään, jossa reikä. Mutta sen alla oleva noin 30mm mutteri onkin tiukassa. Onko siis kyseessä tekniikka vai voimalaji? Pitääkö jotain tietää, vai vaan tyynesti vääntää auki? Onko kierre vasta- vai mytötäpäivään ?

Takapyörän kiinnityspultin pyöreällä päällä on reikä, jotta sen läpi voisi panna ruuvimeisseli tai muu metallitanko pitämään sitä paikallaan.
Sokan irroittamisen jälkeen kruunumutterin ja pienemmän lukitusmutterin avaaminen on oikeastaan taitolaji... tarvitaan oikeankokoisia hylsyjä ja tarpeeksi pitkävartinen momenttiavain. Jos käytössä on vain lenkkiavain, niin mitä pitempi varsi, sitä parempi. Hampaat irvessä avaaminen/kiinnittäminen vain rikkoo kruunu- ja lukitusmutterien kulmat.
Pitäkää siis hyvää huolta kruunu- ja lukitusmuttereista!

Itse käytän 30mm voimahylsyä sen alemman löysäämiseen ja vartta, en räikkää. Jos sen avaamiseen tarvitsee hirmusti voimaa, niin edellinen sen kanssa työskennellyt ei vissiin ole tajunnut, että nuo mutterit lukitsevat toisensa, ainakin noin periaatteessa...

Sitten kun vielä löysää sen etummaisen pienen mutterin niin säätö pelaa.


Kaitsu

OK. Paljon kiitoksia.