Ketjun pohdistus

Mitenkäs lajitoverit, kuinka huollatte ketjut? Minulla kun on entuudestaan kokemusta oikeastaan vain hihnavedosta. Mobilistissa oli juttua sellaisesta härväkkeestä, millä ketjun voi pestä öljyllä paikallaan. Käyttääkö kukaan sellaista?

Millainen on oikea kireys? (saa kai sitä perusasioistakin joskus kysellä)

Enpä nyt äkkiä muista prätkän ketjuja pesseeni. En ole nähnyt tarpeelliseksi.
(Polkupyörän ketjua joskus olen putsaillut - kerää töhkää, jos käyttää paksua öljyä, aseöljy hyvää, mutta pitää laittaa useammin, prätkään ei niin ohutta voi laittaa.)
En oikein usko pesulaitteisiin, voi kai ne hetken toimia. Koska Royalini on "telakalla", luultavasti poikkeuksellisesti putsaan ketjun, irrotettuna, jossain kanisterin puolikkaassa esim. naftalla tai tärpätillä. Bensan kanssa ei oikein viitsi pelleillä, kun tallissa on vaan kahden kilon sammutin. On kivempi panna pyörää nippuun, kun ketju on puhdas.
Royalin ketju kiristyy huomattavan paljon, kun sen päälle istuu. Eri pyöriin tottuneena tuli aluksi säädettyä liian kireäksi. Säätö pitäisi siis oikeastaan katsoa, kun joku istuu pyörän päällä, jolloin löysää pitäisi olla tuuman verran ketjun keskikohdalla sen kireimmässä kohdassa. Kulunut ketju ei nimittäin useinkaan ole yhtä kireä joka paikasta. Jos eroa on tosi paljon, pitää ketju vaihtaa, meno voi olla muuten nykivää. Kerran pilasin uudehkon ketjun, kun erehdyin vaihteesta ja tein niin voimakkaan moottorijarrutuksen, että takarengas ulvahti (mikä olikin ainoa kerta, kun Royalin takakumi on ulvaissut). Ketjuun tuli sitten sellainen löysä kohta ja se tuntui ajessa ikävältä.
Käytännössä asiaan kehittyy pers'tuntuma: kun vaihteen vaihdossa alkaa tuntua sellainen nykäisy, ei kyse vältämättä olekaan äkkinäisestä kytkimenkäytösta, vaan liiasta löysästä ketjussa.

Nii,mää olen kyl sitä mieltä et jos uus ketju kulahtaa yhdest moottorijarrutuksest ni se kannattaa kiikuttaa kauppaan takas.

Uusimmassa Mobilisti-lehdessä (3/2012) on Jussin jorinat-kirjoitussarja, joka esittelee auto- ja mp-aiheiseen harrasteluun liittyviä vinkkejä ja vimpaimia. Tällä kertaa esitetään saksalaista mp-ketjun puhdistusvehjettä.
Kuvan perusteella vimpaimen nimi saksaksi on "Motorrad Ketterpflege Kit" ja valmistaja taitaa olla Kettenmax. Ketjua juoksutetaan vimpaimen läpi, joka puhdistaa ja voitelee samalla kerralla.
Artikkelissa ei ole mainintaa, mistä mobilisti-toimittaja Jussi Halmeenmäki on saanut tuon mp-ketjun puhdistus- ja voiteluvimpaimen.

Lainaus :

Nii,mää olen kyl sitä mieltä et jos uus ketju kulahtaa yhdest moottorijarrutuksest ni se kannattaa kiikuttaa kauppaan takas.

Kyseessä oli Royalin ensiasennusketju, joka oli jo ylivuotinen, eikä takuu siis voimassa. Mutta kiitos mielipiteestäsi.

Määhän pesasin omani ihan painepesurilla,valutin kunnolla ja pidin öljykylvyssä pari viikkoo,taas valutin.Kyllä sai skeida kyytiä ja ketju uuden elämän.

Jojje kirjoitti:

Lainaus :

Nii,mää olen kyl sitä mieltä et jos uus ketju kulahtaa yhdest moottorijarrutuksest ni se kannattaa kiikuttaa kauppaan takas.

Kyseessä oli Royalin ensiasennusketju, joka oli jo ylivuotinen, eikä takuu siis voimassa. Mutta kiitos mielipiteestäsi.

Olinko ehkä väärässä vai onko tuo yleistä.Mulle ei ole tommosta sattunu vielä tämän lyhyehkön motoristiurani aikana,enkä ole kuullu et olis "isoille pojillekka".No nöyrästi pyydän anteeksi tietämättömyyttäni. Tul muuten käymään Kupittaal,keskiviikkoehtosi meit on siäl muitaki noviisei kaffettelemas.

Varmaankaan ei ole yleistä, että moottoripyörän ketju moottorijarrutuksessa venähtää, mutta mahdollista tuntui olevan ja sitä paitsi epämiellyttävä tilanne.
Kupittaalle tullaan, kun saadaan joku konepyörä nippuun. (Bemari lauantaista asti sähkötön , polkupyörää ajettu maanantaista 107 km.)
Electran sylinteri ei tahdo hievahtaa. Kun olisi edes valurautaa, mutta alumiinia. Ei hirveästi viitsi hakata. Mutta pakkohan sen on helpata, kun nostan koko koneen pois ja höllään kampikammion ruuvit.

"...höllään kampikammion ruuvit..."NYT meni mielenkiintoseks.