Takapotku?

Terve!

Takapotku on siis näemmä aiheuttanut useita starttimoottorin kytkin/ratasvaurioita.

Pystytäänkö tuon uudemman mallin ( 2004 Electra ) sytytyksen ajoitusta mittaamaan mitenkään?

Entä onnistuuko TCI-boksin vaihto edistyneempään vihreään boksiin? Sillä kai on ominaisuutena kipinän katkaisu moottorin kierrosluvun pudotessa "takapotkualueelle".

Eipä ole Electrassa kovin mahdollista käyttää ajoituslamppua.
Väitetään - sen mukaan mitä olen Hitchcockin sivuilta lukenut - että Electran sytytyksen ajoitus vaihtelee tehtaalta lähtiessä paljonkin. Hitchcock myy jopa erikoisia, porrastettuja Woodruff-kiiloja, jolla ajoitusta pystyy justeeraamaan, yritys-erehdys -menetelmällä, ilmeisesti.
http://www.hitchcocksmotorcycles.com/accessory-engine-performancekits#part_5839
(rullaa alas päin)
Väittävät tosiaan TCI-boxin vaihdon auttavan... Sehän nyt on helppo homma.

Ei mielestäni toi välttämättä johdu sytytyksen ajoituksesta.Mun Enskassa ei ole kun kick startti ja ihan kärjellinen sytytys(jota en muuten vaihtaisi vaikka saisin lahjaksi kärjettömän).Ajoitus on ollut varmasti oikein ja joskus kun on kylmähkö kone ja käynyt tyhjäkäyntiä vähän ontuen,on sammunut ja potkaissut takas niin että kaasari on irronnut sylinterin kumiletkusta.Eikun kaasari paikalleen ja uudelleen käyntiin niin kyllä se siitä.Myös seokset voivat aiheuttaa pauketta,poksahtelua,nykimistä jne jne.Varsinkin jos on se Mikunin kaasari,on suuttimien/ilmansuodattimen/pakoputken sovittava toisilleen.Amalin kaasari ei kuulemma ole niin tarkka.Sytytyksen säätöön varmaan tarvittaisiin strobovalo ja astelevy kampuran päähän....hankala homma jotenski.

Noin niinku nyrkkisääntönä menee että jos yskäsee kaasarin kautta niin se on merkki siitä että seos pääsee laihalle.Siis jos ajoitus on kohdallaan.Nimenomaan noissa orkkis Micarbeissa se ilmenee noina "tussauksina"esim.risteysajossa.Ehkä jollakulla on jopa mopo päässy sammumaan ku pitäis lähteä liikkeelle pysähdyksen jälkeen. Rikas seos taas ampuu putkessa kaasua päästettäessä,varsinkin jos liitokset ei ole tiiviit.

Tässä kolme päivää vanhana enska kuskina mietityttää kanssa tuo tussauttelu. Pyöränä siis 2010 500 EFI.

Tussaukset kuuluu juuri kaasua päästäessä. Pitäisikö tuosta jotenkin huolestua?

Pakoputki on ainakin vaihdettu "'äänekkäämpään"

Parempi se rikas seos on koneen kestävyyden kannalta ku laiha.Sillä pääsee yleensä kotiin,laihalla ei välttämättä.Tulpaksi Champion ni kestää paremmin rikkaamman seoksen kuolematta.Tietysti joku tietää enemmän,sitä odotellessa ANNA PALAA.

1_ kirjoitti:

Terve!

Takapotku on siis näemmä aiheuttanut useita starttimoottorin kytkin/ratasvaurioita.

Pystytäänkö tuon uudemman mallin ( 2004 Electra ) sytytyksen ajoitusta mittaamaan mitenkään?

Entä onnistuuko TCI-boksin vaihto edistyneempään vihreään boksiin? Sillä kai on ominaisuutena kipinän katkaisu moottorin kierrosluvun pudotessa "takapotkualueelle".

Tuollaista vastaavaa on myös mun pyörässä ollut ja vaikuttaa että se pahenee aikojen kuluessa.

Tänään pyörää tallilla starttaillessa melko pitkän seisonnan jälkeen potkaisi kone kolmasti väärään suuntaan melkoisen kolauksen saattelemana.
Ilmeisesti starttimoottorin ratas nappaa ensimmäisenä vastaan ja aiheutaa kolahduksen.

Mielenkiinnolla kuulisin jos joku on onnistunut tuon takapotkun poistamaan tai edes keventämään.
Nyt hirvittää odotella kevättä ja Enfieldin kevään ensi starttia...

Terve!

Electra 500:seen laitettiin Hitchcockin viimeisin TCI-boksi alkukesästä. Sytytysennakon "säätymisalue" on edellisiä laajempi eikä ongelmia sähköstartilla ole sen jälkeen ollut. Kick-starttia ei ole tarvinnut käyttää