Kipinaa parantamassa

Morjensta,
tassa vahan kesaa kohti alan haalimaan hepsukoita kasaan, etta sais ton kikottimen taas kulkemaan ne pari hassua viikkoa kun ajamaan ehdin...

Anyway, tormasin kipinalaitteeseen , Intialaiseen (?) nimeltaan EUREKA ???? Halpa kuin saippua, noin 30 puntaa. Mutta mika ihme laitos toi on ? Olisko parempi satsaa siihen kunnon Boyeriin ?

Aikeena laittaa tuo kipunapuoli kuosiin ja parantaa sahkoja, hankkimalla karjeton kipunalaite, ja se parempi lataus hassakka. Koko hela hoito, se lataustsydeemi/kaamitys ja parempi, modernimpi latauksen saadin.

Ainakin nuo, josko se auttaisi pyoraa pysymaan ajokunnossa ja liikkella silloin kun haluan.


Ei niinkuin nykyaan, etta liki joka reissu paattyy jonkin sortin probleemin, oli matka pitka tai lyhyt...

Hitchcock näkyy myyvän samaa: £55.
"It is not as sophisticated as the Boyer kits as it still retains the mechanical advance/retard mechanism." Enpä olisi tuosta niin huolissani.
Jotkut Boyereista tykkää jotkut ei - itse en laittaisi. Kuulunevat syövän paljon virtaa.
Kokeilin kerran Electrassani Boyerin jännitteensäätäjää/tasasuuntaajaa: akku tyhjä 700 kilometrin jälkeen. Juotin intialaisen takaisin ja virtakin rupesi pysymään. Huom. Boyerin sytkää en siis ole kokeillut.

Kappas vaan , hyva tietaa, kun olin juuri BOYERIA sen takia hankkimassa kun sahkot tuntuu katoavan...
Vaikken vikaa olekaan varsinaisesti paikantanut, paitsi ettei akulle tule oikein kunnolla tavaraa laturilta.
Ja toistakin Intialaista tuplapurkki hassakkaa tilalle koitin, eika eroa ollut. Siksi oletan etta vika olisi siella latauspuolella, tai kaameissa tms.
Ja siksi ajattelin jonkun toisen latauspurkin tilalle laittaa, ja Hitchcockilta sen paremman laturikaami hardellin.
Jos Boyer syo sahkot, olisko joku muu universaali lataussaataja parempi kun se Boyer ?

Olipas ongelmia, kun ei ladannut kunnolla ja sähkö ei piisannut, tilasin paremman käämityksen Hoolta, niin sitten latasi liikaakin, yli 15 volttia...

Kolmin Hannulta löytyi sopuhintaan hyvä säädin, jossa on tasasuuntaaja samassa ja asennuksen jälkeen ei ole ollut virtaongelmia.


Kaitsu

Joo, jo viime kesana yritin Hannu Kolmilta tuota saadinta ostaa.
Ei ollu silloin kamaa hyllyssa, enka voinu jaada odottelemaan, kun oli kohta taas lahto edessa.
Siksi ajattelin etta haalin sen taalta britteinsaarilta.Valmiiksi matkaan mukaan, kun lomille paasen ja kerkian.
Ja sen paremman kaamityksen, koska kylla se siihen viittaa etta osa kaameista on sokona, kun valot pelaa mut lataus ontuu.

Taa lataus homma hiukan pimennossa, kun mulla (kai) on se 4 piuhainen laturi, 2 piuhaa valoille ja 2 lataukseen , eiko vaan ? Jos siis vaihdan paittain valoille menevat 2 piuhaa lataus saatimelle ja lataus saatimelle menevat 2 taas paan sinne valojen suuntaan , PELAAKO ??? Vai palaako.....
Tarkoitan siis, etta tuolla testilla eliminoin kaamivian, kai ? Jos vika on tuossa toisessa kaamityksessa, ei valojen pitaisi enaa pelata kunnolla, mutta latauspuolelle tulisi kamaa kunnolla.
Vai oonko nyt ihan kuutamolla ?
Tosin taidan Hoolta sen paremman kaamin jokatapauksessa haalia kassiin, onpahan sitten sekin olemassa, ja sahkoa enemman kuin tarpeeksi.

Ja ehka sen Kolmin saatimenkin siihen viela paalle hankin ? Niin sehan on sit siina.

Niin. Ne käämit tekee AC virtaa ja vasta säädin/suuntaaja tekee ruokaa akulle. Eli tuo on hyvä konsti kokeilla.

Epäilin itse 6V järjestelmässä (3 johtoa) myös käämivikaa ja kytkin kaksi napaa yhteen, niinkuin 3-napa 12V Bulletissa. Sittemmin totesin toisen napajohdon olevan poikki ja korjasin sen. Toimii mitenkuten, mutta uusi RM13 käämitys täytnee hankkia, kun ei netistä oikein löydy ohjetta mittaukseen. Pari käämitystä on nurkissa, mutta tiedä sitten niiden pelaamisesta.

Taidan pistää Hoolle utelun asiasta.


Kaitsu

Voit johdotuksen vaihtamalla kai lähinnä vain testata.
Normaalisti staattorin käämejä on kuusi, tässä valovirityksessä on yksi käämi on otettu erikseen niille valoille ja viisi käämiä siihen lataukseen. Pysyvästi et voi siis johdotusta vaihtaa jotta homma toimisi, yhdessä käämissä ei vaan potku riitä.

Ennenkuin ehdin kissaa sanoa, kolahti postiluukusta ihan likimain vahingossa tilaamani jannitteen saadin hassakka, aito Intialainen ( ) SWISS laite.Kun sain niin halvalla, sanoisi Sulo Vilen....
Ja pitaisi sopiman Enfieldiin.
Kun paalla lukeekin Enfield. Ja regulator/rectifier classic.
Seka RE145377.
Nyt kun en kuollaksenikaan muista miten ne piuhat oikein mulla meni...toivon etta sopii mun kilkattimeeni.Tossa on siis suoraan vain 1-liitin, jossa 2:ssa rivissa, 4 latta liitinta.
Menisko ihan ns heittamalla sinne ja korvaisi suosiolla ne 2 erillista purkkia ?
Vai haaveilenko taas liikaa.

3- napaisen staattorin piuhat menee boksille niin, että vihreä ja valkoinen on tuleva vaihtovirta ja ruskeasta tulee takaisin plussaa, musta on maihin (tiiän kun justiinsa roplasin). Alkuperäisen tilalla on Kolmin toosa ja siinä värit ovat keltainen keltainen, punainen ja musta. Koko höskä samoissa kuorissa.

Luulisinpa että se möykky sopii suoraan kunhan mittailet, että johdot vain menevät oikeisiin paikkoihin.

Kaitsu

Mulla pitaisi oleman se 4-piuhainen ratuli,
eli varmaan menee ihan heittamalla tilalle...

On ollu vähän hiljasta, kun on aina kaikkee muutakin... Mutta lomakin häämöttää ja taas jäi kouraani osanen, jonka meinaan omaani heittää.
Tarttui matkaan Boyerin mk4 kipunalaitos.
Siihen liittyvää, asennus kai menee about heittämällä, eikö?
Ainoa mikämhuolettaa, on puolani. Kun orggis teki tenän, ostin ihan tavallisen auton puolan, universaalin. Vetääkö moinen sitten virtaa jotenkin normi rojalin Puolaa enemmän? Eli olisiko paras haalia matkaan Hitchcockilta enskan puolakin ?
Vai koitanko vaan sillä yleispuolalla ? Sillä se ainakin pelasi OK.