vaihteiden vaihtamisesta (5-vaihteinen laatikko)

Morjesta morjesta,

Kun tuossa syksystä ajelin niin huomasin 4-5 vaihteiden tekevän seuraavaa: välillä vaihde tipahti vapaalle kesken kaiken, ja välillä taas neloselta vaihde pamahti vitoselle itsestään. Mistähän moinen johtuu, vai onko normaalia enfieldiä?

Kyseessä on siis uusi vasemmalta vaihdettava viisivaihteinen loota, missä ei ole tehty mitään vaihdosta oikealta vasemmalle.

Saattaa norjistua käytettäessä.
Olen huomannut, että jos vaihdepoljinta lähestyy hieman neitimäisesti, saattaa lipsuntaa esiintyä.
Olen käsitellyt vaihteistoni mainiolla RVS-mömmöllä myös. (Ei niin, että laatikossa vikaa olisi ollut...)

Jaa pitääpä kokeilla tota mömmöä ja tarkistaa onko öljyt laatikossa kohillaan. Eihän ne sieltä kyllä mihinkää pitäisi hävitä mutta en kyllä ole laatikkoon kurkannut.

Vaihteita olen pyrkinyt vaihtamaan ihan reilusti eikä liian kevytkenkäisesti. Yleensä tuo hyppäys neloselta vitosella tapahtui niin, että kiihdyttäessä kun pisti nelosen silmään niin vähän ajan päästä se hyppäs vitoselle ilman allekirjottaneen apua

Sillain se just tekee, jos vähän hosuu vaihtamisen kanssa.
Minulla yleensä niin, että kun just kiihdyttelet ripeästi ja heität äkkiä isompaa silmää niin kesken kaiken vapaalle - yleensä. Korjaantuu, kun painaa vaihteen rauhallisesti uudestaan päälle.
Mulla oli tosta RVS-mömmöstä niin hyvät kokemukset moottorin osalta, että laitoin laatikkoonkin. Ajattelin, etten pyörää ikinä myy, niin jos ei tarttis vaihdelaatikkoakaan ikinä avata... Kyllä se jotenkin herkisti toimintaa.

Ne vivustot, joilla on siirretty vaihteet vasemmalle on sitten ihan vasenkätistä suunnittelua. Jos on yhtään löysää, niin toiminta menee keturalleen.

Mitä sitten taas tulee 4-lovisen toimintaan, niin samoja elkeitä on. Säätelemällä sitä nappulaa joka rajoittaa H-mallisen valitsimen kulkua laatikossa sain välillä toimimaan paremmin ja väillä huonommin. Kun sitten paljastui, että eturattaan löysyys sotki koko jutun, askatetin RHS-potkesta sopivan kapistuksen ja siihen hylsyn, millä sain eturattaan mutterin kunnolla kiinni ja sitten lukitukset kuntoon. Lakkasi vaihteiden arpominen. Sama oli Villellä, joten sen eturattaan mutterin löystyminen tekee aika lailla hallaa tominnalle kun päittäisvälys lisääntyy.

Kantsuupi tuokin vilkaista, jos tuntuu, että vaihteet ei pelaa.

Kiitti! Pitääkin tsekata tuo eturatas kunhan pääsee taas armaansa pariin. Joo, onneksi ei ole se malli kyseessä missä on vaihdettu vaihteiden puolta "väkisin".

Se on helpompi oppia vaihteet toiselle puolelle kun pistää kuntoon ne pirun vivut.

Siellä on muoviholkkeja, sokkatappeja sun muuta suloisessa sekamelskassa josta kun yksikin on löysässä tai kulunut, niin vaihtaminen lakkaa. Kun en ole avannut 5-lovista niin en tiedä onko siinä samanlainen se rajoitintappi ensimmäisen sivuposken alla, mutta 4-loviseen löytyy kahdenlaisia varaosina ja sittenkin vielä variaatioita kynnen terävyydessä.

Tosiasia kumminkin on, että näitä värkkejä ei ole tehty pikatilanteita varten ja vaihteen silmään saamiseksi voi joutua heruttelemaan vähän. Varsinkin jos kytkin ei irrota kunnolla, Tarttee muistaa, että tekniikka on vanhaa ja vääntöä piisaa, joten kaupunkiajossa nelosella pärjää jos ei tarvitse pysähdellä.

Ainoa inhoittava tuossa eturattaassa on se, että ensiövedon joutuu purkamaan, että siihen pääsee käsiksi, mutta hyvien työkalujen kanssa se on kahden tunnin juttu jos puolet ajasta juo kahvia ja jauhaa kavereitten kanssa joutavia. Tämä tietty koskee omia kokemuksia 4-lovisen kanssa, jossa ei ole sähköstarttia. Ei kumminkaan niin iso juttu, että jos on aikaa ehtoo, niin siitä ei selviäisi.

No sekin on kyllä tullu huomattua että ei tuo nyt mikään tarkkuuslaatikko todellakaan ole, mutta kunhan ei vaihteet itsekseen vaihtelis niin vähän ois mukavempi ajella Täytyy vähän tutkailla tota omaa vaihtamistaki, voi olla että sitte reilusta vaihdosta huolimatta on hosunu.

Ensiökoppaa on tullu auottua kun kone rupesi kilkattamaan tuossa syksyn viimesellä pitkällä ajolla. En tiiä menikö sieltä nyt se kiertokangen alapäässä oleva holkki ja laakerit vai mikä, mutta sain vinkiksi että ehkä kytkin oli löystynyt ja sitä olen tässä rassaillut. Tiukkasinki sitä mutten oo päässyt kokeilemaan onko ääni lähtenyt. Sellasta tasasta metallista kolkatusta se päästi alemmilla kierroksilla. Kun kerroin että jos paikallaan ollessa tyhjäkäynniltä pisti ykkösen silmään ni kuului yksi metallinen kolahdus kanssa välillä, niin sitten viisaammat sano että saattas olla kytkin. Mutta kuten sanottu, ei oo vielä päässyt ajamaan...

Kun saat sen ensiövedon taas auki, niin väännä, mieluumin koneen käyntisuuntaan, kampiakselin päästä. Kyllä se holkki kolisee ylä- ja alakuolokohdassa, jos se on vainaa ja väljä.

Nimim. "öljyongelma tappoi laakerin"

Pitääpä kokeilla, siitä on voinu hyvinki mennä neki koska matkalla sylkäs öljyt pihalle ja meni hetken vähillä öljyillä. Toivottavasti kuitekaan ei...

Meteor53 kirjoitti:

Kun saat sen ensiövedon taas auki, niin väännä, mieluumin koneen käyntisuuntaan, kampiakselin päästä. Kyllä se holkki kolisee ylä- ja alakuolokohdassa, jos se on vainaa ja väljä.

Nimim. "öljyongelma tappoi laakerin"