Takavalo kenkkuilee

Kun olimme yhtaikaa vaimon kanssa pihalla tullessani pyörällä paikalle, kysyin koeluontoisesti, palaako jarruvalo? Ei, vastasi tämä. Ei palanut etujarrulla eikä jalkajarrulla painettaessa. Avasin valon tarkistaakseni polttimon, mutta se oli ehjä. Takavalo syttyy nyt, kun virran kääntää avaimesta päälle. Jos polttimoa kääntää 180 astetta, palaa puolestaan kirkkaasti jarruvalon lanka. Kuka kertoisi, mistä vikaa voisi hakea? Ymmärtääkseni takavalon pitäisi syttyä vasta ajovalokatkaisijan kääntämisestä. Takavalon rakenne Bullet Electrassa vaikuttaa kuupan sisällä muutoinkin hieman ns. muovirimpulalta.

Moikka Hannu.

Vanhemmassa vempeleessä on takalokarin etupäässä liittimet, jotka otetaan auki, kun lokarin ottaa pois. Yksi 4-johtoinen ja 1-johtoinen, joista jälkimmäisen kautta menee yhteys jarruvalokytkimiltä lampulle. Vihreä johto ja ns. bullet liitin, joss holkki välissä.

Vaikka tuo liitintyyppi on yleensä todella tiukka, niin voisikos olla irti tai hapettunut?


Kaitsu

Kiitos vinkistä! Täytyy ryhtyä purkuihin ja testeihin. Manuaalin mukaan tässäkin on mainittu piuha myös vihreä.

T. Hanski

Moikka taas.

Luulen, että helpointa on ottaa satula pois, niin pääsee katselemaan ja mittailemaan.

Meinaan jos oikein sukkelasti on, niin on molemmat katkaisimet tohjona. Ittellä meni aina yksi kahvakytkin kesässä, se kun ei ole kummoinenkaan rimpula. Yleismittarilla se selkiää :-)



Kaitsu

Satula muuten irtoaa, kun irrotat "kauhukahvan" ruuvit.

Nimimerkki "Kerran pähkäillyt"

Liitin satulan alla ei ole syyllinen. Virtaa tulee virta-avaimen kautta takavaloon, mutta ei saman liittimen kautta jarruvaloon. Tämä ei kuitenkaan ole vielä mitään! Kävin tänään Bembölessä ja valotkin saivat Hölmölä-tartunnan. Vilkut lakkasivat vilkuttamasta, palavat vain. Sen sijaan ajovalot vaikuttavat lievästi vilkkuvan kuin vilkkurele olisi hieman ohjaamassa niitä. Harkitsen kohta asiantuntijan puoleen kääntymistä

Moikka.

Olen aika saletti, että tuo on joku kosketus- tai maadoitushäiriö.

Kun se akku on aika lähellä sitä liitintä, niin voisihan sitäkin kokeilla mitä tapahtuu, jos pistää hyppyjohdolla suoraan virtaa sille jarruvalolle? Yleismittarillakin näkee ja kuulee jos on sellainen mikä piippaa kun yhdistää.

Älä Hannu vielä heitä kirvestä kaivoon ja vie pyörää "ammattiauttajalle", kyllä se häiriö löytyy, mutta vaatii hermoja käydä ne piuhat läpi. Kun ne vilkutkin sohlaa, niin kyllä tuo maadoitukselta vaikuttaa. Tosin kun kerran se takavalo on samassa, niin ei senkään pitäisi toimia, mutta yuossa voi olla joku moniongelmakin.

Tsemppiä.


Kaitsu

Ennissäkin oli samanlainen takavalovika jarrutuksissa. Irroitin satulan sekä tutkin johdot ja liittimet että kaikki mutterit ja prikat. Puhdistin ne, mutta jarruvalo ei toiminut. Pähkäilin. Sitten keksin kokeilla banjoliittimen kiinnitystä maadoitusjohtoon ja tungeta ohut banjo metallisen kilpitelineen kiinnitysmutterin ja prikan väliseen rakoon lampunpesän sijasta. Metallinen takalokari toimi maana. Kas, maadoitus toimi!

Se on siis se maadoitusvika.

Joo,toi MV havaitaan usein HK:lla

Siis ihan vaan testinä et voiks tänne enää mitään kirjotella.Uutta aihetta ainakaan ei pysty alottamaan millekkään alueelle.

Meinasin tonne yleisen höpinan puolelle heittää tiedustelun siittä että kuinka monella on /on ollut Mini.Tota omaa kun tosa aloin parsimaan kasaan.

patu kirjoitti:

Siis ihan vaan testinä et voiks tänne enää mitään kirjotella.Uutta aihetta ainakaan ei pysty alottamaan millekkään alueelle.

Oliskohan ollut tilapäinen härö kun ainakin minä pystyin. Kokeileppas uudelleen.

Kiitos kannustuksesta – erityisesti Kaitsu von Meteor. Lehmänpää avattiin pariinkin otteeseen, satula oli pari kertaa poissa, liitoksia tutkittiin, samoin sähköpiirikuvia manuaalista. Yleismittarilla selvittelin käsijarrun mikrokytkimen toimivuutta ja myös jalkajarrun. Ensin tuli virtalukko kuntoon - ei sytyttänyt heti perävaloa. Käsijarrun mikrokytkin on kavala: se avaa piirin molemmissa ääriasennoissaan. Keskellä on sitten asento, jossa jarruvalo palaa. Jalkajarrun mikrokytkin oli ajan kuluessa luistellut koko ajan päällä olevaksi. Kun molemmat kytkimet oli hienosäädetty, tarvitsi enää kääntää takavalon bulbi 180 astetta ja taas voi mennä hyvällä omallatunnolla baanalle! Ehkä asian kunniaksi huomenna Bemböleen?

Jotta joo. Von Meteor :-) Kaikki roitsuthan on kuninkaallisia.

Hyvä että tuli kuntoon. Sähköviat on aina hankalia ja on sitä kytkentäkaaviota tullut tuijoteltua ihan liian kanssa, kun ei oikein auennut mikä johto on solmussa.

Ei kun hyviä ajoja Hannu alias John :-)

Lainaukset:
Meteor: "Ittellä meni aina yksi kahvakytkin kesässä".
Johnjam: "Käsijarrun mikrokytkin on kavala: se avaa piirin molemmissa ääriasennoissaan".

Minullakin oli ollut sama ongelma ja tuskailin taistellessani etujarruvalon kytkimen kanssa, kunnes ratkaisin ongelman heittämällä valokytkin mäkeen jarrukahvan juuresta. Takajarrunvalokytkin pysyi ennallaan, mutta hento käyttöjousi oli korvattu järeämmällä itsetehdyllä rautalangalla.
Eka omistaja oli heittänyt vilkut mäkeen. Nyt oli pari ongelmanlähdettä vähemmän, vaikka olikin tullut rikotuksi lakia.

Moposportista tämä katkaisin käy etujarrukahvaan ja on niin hyvä kuin vain italialainen voi olla, jostain ferrarin ja fiiatin välimaastosta.
http://www.moposport.fi:8080/workspace.client_moposport/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=2806.20.04

En nyt muista oliko nuo merkitty oikein kun sitä on kahta laatua, avautuvaa ja sulkeutuvaa, mutta katkaisin on avattava ja jos rautaholkin ja eristysholkin siirtää tapissa toisinpäin niin katkaisimen toiminnan voi itse vaihtaa.

Tämä malli ei kyllä istu Electran kahvaan, mutta vanha toimii nyt, kun sen etäisyys on kolossaan viritetty uudelleen.

Aha, enpä tuota tiennyt että se on elektraan muutettu. Aika turhaa hienostelua vaihtaa toimiva mekaaninen malli pois.

Näyttää intialaisiinkin iskeneen yleinen trendi vaihtaa osia. Tällähän eliminoidaan mm. mahdollisuus kayttää hyviä B-varaosia ja saadaan myytyä omia A-varaosia. Monilla teollisuudenaloilla jälkimarkkinat ovat hyvin merkittävä tekijä.

Onhan siellä nokia ja sun muut firmat opettaneet intialaisille länsimaista yritysmallia ja moraalia, kai niiden oli pakko se jossain vaiheessa oppia ja ottaa käyttöön.

Tekevät kumminkin vielä vanhoillakin resepteillä varaosia, kun niitä ikäpelejäkin on vielä liikenteessä :-)

Kun on törmännyt siihen, että yhdessä vuosimallissa kotteroa voi olla kolmet erilaiset jarrupalat, niin onneksi Bulletti on säilynyt kohtuullisen samanlaisena pitkään :-)


Kaitsu