Räjähdys

Eilen se sitten tapahtui. Mäntä poikki. Reilu 33000km taulussa, runkolaakeriremontti oli 18000km paikkeilla. Piisaa taas hetkeksi askaresta. Pitää purkaa kokonaan, että saa kampikammiosta öljyrenkaan ja männän sirpaleet pois.

Osanottoni. Toivottavasti ei tarvinnut kaukaa työntää.
Kerro sitten, mikä aiheutti.
Mulla ei ole murheena kuin kannen tiiviste, joka puhalsi öljyt mäelle kun huohotinventtiili ei toiminut. Ihan oma vika.
Onneksi nämä on helppoja purkaa.

Huumorin kans näist yleensä selvii,rojun osat on senverran halpoja ettei kannata ohimosuonia räjäyttää.Hommaa tietysti mut mitä sitä ei rakkaansa eteen tekis

Jos nyt vielä sanon, että Hoolla ovat ottaneet myyntiin jotain teflonitiivisteitä kantta varten, jotka varmasti hakkaavat nuo kupariset, niin tuleepahan tehtyä systeemistä parempi kuin uusi.

Lähetä muuten niistä silpuista kuvat Hoolle ja selvitys tapahtuneesta. Ottivat mielenkiinnolla kantaa mun kärvähtäneeseen mäntään ja luulen, että tuostakin mielellään kertoilevat mikä sen tappoi.

Tsemppiä remppaan. Surkeinta tuossa on se, että kun se mäntä olis patarautaa, niin sais palaset pois magneetilla. Mutta kun ei. Jos ne jättää sinne, niin todennäköisesti paukahtaa öljypummppu. Menee imu tukkoon ja aksli nalkkaa. On omakohtainen asiasta.


Kaitsu

Tämä männän laen erkaantuminen on tuttu asia tämän alkuperäisen männän kanssa. Se saattaa tapahtua jo muutama tuhat km käytetylle männälle. Rakenne on heikko, leikkaukset öljyrengasuran pohjalla ovat laajat. Siitä on paljon tarinoita tuolla englanninkielisillä foorumeilla. Siellä niille, jotka aukovat kantta karstanpoistoa varten, on ohjeena tarkastaa samalla, onko öljyrengas jo jumittumassa uraansa. Jos näin on käymässä, on syytä vaihtaa mäntä.
En ole vielä purkanut kantta, joten en tiedä, ovatko venttilien varret vääntyneet. Onneksi eivät olleet ainakaan katkenneet.
Täytyy alkaa haalimaan osia, kunhan saa myllyn kokonaan puretuksi. Tuleepa samalla nähdyksi ovatko runkolaakerit vielä priimakunnossa, kiertokanki tuntuisi olevan.

tässä kuva männästä

https://2img.net/r/ihimizer/img175/8898/mvc007s.jpg

Mitäs kaikkea tuo männän vaihto vaati....?

Kansi irti....sylinteri irti ?
Onnistuuko männän vaihto kiertokankea irroittamatta ?
-kuinka työläs urakka on kyseessä ?
-vaatiko erikoistyökaluja ?


Jyrki

Kun mäntä rikkoutuu, kuten minulla, katkeaa öljyrengasuran kohdalta, öljyrengas on pirstoutunut kampikammioon. Renkaanpalaset ja männästä lähteneet murut ovat kampikammion pohjalla. Kampikammiota on mahdoton putsata ilman koneen täydellistä purkamista.
Työkalujen tarve vaihtelee, minulla kampiakselin ensiövetopyörä oli aika tiukassa. Piti tehdä ulosvetotyökalu, samoin jakopäänpuolen pikkurattaalle. Mulla olivat jo valmiina parin vuoden takaisen runkolaakeriremontin jäljiltä.
Ei ole mitään rakettitiedettä, mutta puoli päivää multa menee purkaessa. Kasauksessa sitten mneekin koko päivä, jos riittääkään.
Mulla sattui vielä niin mukavasti, että muutama satakilometriä kasauksen jälkeen, kiertokangen alapään laakeri alkoi kolisemaan. Elikkäs remontti meni uusiksi.
Olisi pitänyt paremmin tarkistaa KAIKKI samalla kertaa.
Laakerista lähteneet hiutaleet olivat sitten tukkineet paluupumpun öljylinjat kampikammiosta keinuvivuille. Linjassa ei ole varoventtiiliä. Siitä seurasi kova vastus öljypumpulle. jonka akselin hammaspyörät olivat jo vaurioituneet.
No työkalut olivatkin valmiiksi esillä
Ajankulua näin pyhäinajaksi.

Moi !

Ihan sama juttu mulla...mäntä poikki siitä öljyrenkaan kohdalta.
Kiertokangessa ei ainakaan havaittavissa mitään vaurioita.

Ongin vahvan magneetin avulla niitä männänrenkaan palasia,
ja näyttäisi siltä että nostamani määrä vastaa koko rengasta,
mutta saa nähdä kuinka vakava vamma mieleen jää kaivertamaan
jos ei avaa konetta ja omin silmin varmistu että kaikki tuli ulos.

Minkä männän muuten laitoit tilalle....Intialaista vakiolaatua, vai jotakin muuta ?

Jyrki