Öljyn ja veden yhdistelmän siivous

Laitetaanpa tämä tänne omakseen kuumottamaan.
Siis kokemuksia läträäntyneen öljyn poistamisesta koneesta? Se kun muodostaa vaaleaa vaahtoa, kermaa, veden kanssa eikä sitten tahdo poistua huohottimen kautta, saati öljynvaihdossa?

Talvella koneen osapurku, silloin voi kokeilla virityksiä. Muistuu mieleen erään hondan moottori jota piti huoltaa yön yli sukelluksen jälkeen. Öljyt valutin pois ja painoin vielä paineilmaa perään, jotain tapahtui koskapa siitä eteenpäin on öljy ollut harmaanruskeaa? Nykytilaa en tiedä, en ole joutunut huoltamaan ko vekotinta.

Ajattelin siis talvella purkaa pytyn pois ja alakerran öljyvärkkeet. Sitten koettaa valuttaa ja esim löpöllä huuhtoa kikotinta. Uskaltaisiko hellästi antaa paineilmaa? Tarkoitus olisi lykkiä sihdin läpi kaikki moska, jotta näkee, onko tarvista huolestua.

Tuon majoneesin pitäisi pikku hiljaa hajota ja veden haitua pois kun ajelee riittävän pitkään riittävän lämpimällä öljyllä (90-110 astetta). Töhnä muodostuu sillä että öljysäiliöön pääsee kondensoitumaan vettä joka sitten emulgoituu öjyn kanssa. On sitä minunkin mopon öljykorkissa kun työmatkasta puolet menee viileällä koneella. Jos meinaat mekaanisesti poistaa veden, käytä spriitä. Sillä saat öljyn, veden ja spriin yhdeksi nesteeksi.
Onko muuten mahdollista että jos lohkon tiivisteet eivät ole aivan iskussa, että koneen päällä olevasta syvennyksestä pääsisi vesi valumaan öljysäiliöön? Sehän selittäisi asian jos töhnää on vaivaksi asti.

Se selvinnee sitten kun avaan yläkerran.

Luulenpa että on niin notta Ronskia on säilytetty ulkona, silloin kun se oli 'läpikäynnissä'. Myös tankin sisäpuolen kunto viittaa siihen.

Spriitä. Ok, tarvii kokeilla. Onneksi ei tulevaisuudes välttämättä autolla tarvi mennä tallille, ei tarvi selitellä sinivuokkoloille outoja käryjä...

Tänä vuonna ei ole tullut avattua Bulletin lohkoja, mutta joku muistikuva on, että siellä olis valussa öljysäiliöstä huohotuskanava johonkin ylös sylinterin taakse. Paikka mihin on hyvä tunkea meisseli ku ottaa lohkoja erikseen. Voin tietty muistaa väärinkin. Tuo on se paikka jonka kun sotkee tiivisteliimalla täyteen, niin se kosteus ei sitten lähde minnekään.

Yhden Clipperin kanssa oli samaa, kun oli ollut 8 vuotta seis. Sitä limaa olis sitten mm. keinuvipukopan kannessa. Sittenkin aivan törkeästi. Mutta kyllä se hävisi, kunhan kaikki huohotukset katsoi kuntoon ja ajoa tuli mittariin.

Twineihin suositellaan GT-tyylistä huohotusta öljysäiliöstä (oikeastaan sama kun tuo muistoissa oleva, mutta isommalla putkella...) ja varmaan Bullettiinkin ihan Ok systeemi, mutta luulen, että Bunnin systeemillä pääsee samaan ja vähemmällä poraamisella.

Kun puhutaan vapaastihengittävästä, niin kaiketi tämäkin liittyy siihen. Olen nähnyt jopa keinujen koteloon porattavan reijän, että hengittää veden ulos....


Kaitsu

Puhun ilman isompaa tietoa, ns mututuntumalta.
Öljynpaineet eivät liene kauhiat, varsinkaan yläkerrassa, joten tuo Kaitsun mainitsema näpräys voi olla toimivakin, mikäli putki on niin että poistuu enemmän vettä kuin pääsee...

Pytyn alapuolella on henkireikä, vasemman jalan puolella. Siitä lähtee letku koteloon, missä roppu ja siitä taas letku menisi ilmanputsariin orkkiksessa. Nyt vain taiteilin letkun kohti ketjua, jotta jokainen tippa menisi hyötyyn.

Nekin letkut siivoilen/uusin kunhan pääsen kimppuun.

Moi taas ! Älä tuki huohotus reikää ! Sinun moottiri ei ole vaan tiivis jossakin kohtaa ! Öljyä ja ilmaa sapivassa lämmössä....vaahtoa ! Tv :Mutu tumputa Justax !

Se tahna ei ole vaahtoa (tai ei teknisesti ainakaan pitäisi olla...), vaan nimen omaan emulsio öljystä ja vedestä. Öljynpaineella taas ei ole tekemistä kampikammiossa tai muualla huohotinventtiilin takana vallitsevalla paineella. Tuli nyt sekin mieleen että alkuperäisessä kokoonpanossa huohotin hengittää ilmanputsarikoteloon (vai hengittääkö?), mutta jos tämä on muokattu esim vapaavirtausssuotimella, kannattaa katsoa mihin huohotinputki on johdettu. Jokaisella koneen kierroksella puoli litraa kampikammiokaasua virtaa edes takaisin. Huohotinventtiilihän pitää huolen siitä että kanpikammiossa ( ja tietenkin myös venttiilikoppien alla) on pieni alipaine.