huoltoa huoltoa, mitä tehdä?

Noniin nyt kun 13000 huolto mentiin pelkillä öljyvaihdoilla ja kaasarirempalla ja alkaa 15000 tulla mittariin niin mitäpä kaikkea neuvoisitte käymään läpi?

On minulla tuo huoltokirjanenki mutta auttas jos joku selvällä suomella listais vähän mitä ja miten

Lisättäköön vielä että pyörälle tuskin on tehty yhtään mitään kovin syvällistä huoltoa koskaan, esim jarruille etc. ei ainakaan minun aikana eikä ennen minuakaan paitsi vaihdettu hajonneet osat uusiin (mäntä,kansi jossain ~2000km paikkeilla). tehdasrenkaatki alka olla loppuunajettu.

Tässä olis oma näkemykseni mitä kannattaa talvella tehdä.

Kun kerran renkaat menee vaihtoon, niin samalla katsoo jarruliinojen kunnon ja puhaltelee sonnat pois. Ne haittaavat etujarrun palautusta, paranee toimivuus. Laakerit kannattaa kanssa tsekata, etteivät ole kulahtaneet.

Vetorattaiden, ensiöketjun ja sen kiristimen kunto.

Venttilin pään kupit on kulutustavaraa, siis vaihtoon. Puristuspaineet kannattaa katsoa.

Mutterit löystyvät tärinästä, niiden kireys. Takaswingin välys.

Etupäästä kannattaa laskea öljyt pois, kun ottaa koko iskarin irti, samalla vaihtaa etustefat jos tarttee.



Pistäkäähän muutkin listaa, tuossa on vain muutama paikka, mitä tulee mieleen. Kannen alle en menisi kajoamaan jos kerran toimii.

Millä tavoin laakerit alkaa oireilla? pitääkö ne ääntä tai alkaako tuntua ohjauksessa jos on kuluneet?

Moottori pelaa kyllä mainiosti, en tiiä sit tuleeko vielä parempi mieli jos kurkkaa männänrenkaiden kunnon, tuumailee välyksiä ja raaputtelee mahd karstat veke...

Kyllä ne laakerit alkaa meluakin pitää kunhan kulahtavat ja sormella pyörittämällä voi kokeilla sen kunnon. Tuntee kyllä jos se ei ole kunnossa, on vähän kun olisi hiekkaa välissä. En osaa paremminkaan kuvailla miltä ne tuntuvat.

Tietty jos ottaa kannen ja pytyn irti pääsee kokeilemaan kiertokangen laakerin kunnonkin. Se kartsa on sitten sen verran tymäkkää ainetta, että ei todellakaan lähde pikkuisella rapsutuksella pois. Vanha konsti on ulvottaa pienellä vaihteella ja isoilla kierroksilla ja toinen on sumuttaa vettä kaasariin, niin sekin putsaa.

Stetoskoopilla voi kuullostella miltä runkolaakerit kuullostaa, kyllä nekin ääntä pitävät kun ovat loppu.

Minkä tähden toi piän vaihde tarttee olla pääl ulvotettaessa?Paikallaan ollessahan toi sumutus tehdään.

mistä "kupista" muuten kaitsu puhuit ku mainitsit venttiilinpäästä, koko venttiili vaihtoon?

Moi ! Venttiilivarren päähän tulee ns.kupit tai venttiilin välipala millä nimellä nyt kutsutaakin ! Keinuvipu iskeytyy kupin pohjaan,ei suoraan venttiilin päähän ! Myytävänä yksittäin,löytyy ainaskin Moto Italiasta ! Minulla oli viimekesän alussa toinen kuppi sivusta haljennut ja kilkatusta riitti ! Tv Justax