Laturista asiaa

Miten erottaa 6v ja 12v staattorin? Oma pyörä on 6v, ja staattori irtosi syksyn viimeisellä reissulla kiinnityksestään ja hakkautui roottoria vasten rikki. Mulla on toinen ehjä staattori mutta mistä tiedän onko se 6v vai 12v, käämien määrästä vai? Piuhoja lähtee molemmista 3 ja käämejä on molemmissa 6.

Ihan sata varma en asiasta ole,mutta olettaisin että 6 volttisessa on käytetty paksumpaa lankaa kuin 12 volttisessa,koska mitä pienempi jännite sitä isompi virta.Elikkä jos langan paksuus on molemmissa sama,mä ainakin kokeilisin,

Limppu kirjoitti:

Ihan sata varma en asiasta ole,mutta olettaisin että 6 volttisessa on käytetty paksumpaa lankaa kuin 12 volttisessa,koska mitä pienempi jännite sitä isompi virta.Elikkä jos langan paksuus on molemmissa sama,mä ainakin kokeilisin,

Ei ole 6 volttista itsellä, mutta mitä netin kuvista katsoin niin tosiaan johdot näytti paksummalta, kelat on ulkoisesti saman kokoisia.
Toisaalta, näissähän on latausäädin eli toimisko se 6V myös 12V keloilla jotenkin, en tiijä.

6V ja 12V staattoreissa on se kolme johtoa, 6V järjestelmässä otetaan loput käämit käyttöön vasta kun valot pistetään päälle. Itse kytkin molemmat käämitykset yhteen, että virtaa piisaa. 6V järjestelmässä ei ole zeneriä tai säädintä, ainakaan Crusaderissa tai Clipperissä. Intialaisen 6V järjestelmää en ole käpistellyt.

Pieniä eroja saattaa olla ulkokehän halkaisijassa ja keskimurkula voi olla eri kokoinen.

Itte kyllä kokeilisin, näkee sen mittarilla toimiiko oikein vai ei.



Kaitsu

E=Bxlxv,jossa E on syntyvä jännite,B on magneettikentän voimakkuus,l on johtimen(käämin) pituus ja v on pyörimisnopeus.Eli jos käämi on ohuempaa sitä on siis myös enemmän,jos fyysiset mitat muuten on samat.Tästä karkea päätelmä että ohutkääminen on 12 V paksukääminen 6V.Sekotetaan vielä senverran että laturin sisäisellä kytkennällä kolmiokytkennällä saadaan isompi virta,tähtikytkennällä isompi jännite.Tämä ei kylläkään kuulunut tähän juttuun mitenkään mut silti.